HIGH & WIDE: Kjell Inge Rønning er maskinfører (og innehaver) i Rønning Anleggstjenester. Nå har han fått Norges første og eneste Hitachi ZX95 bygget som high & wide-maskin.Fredrik Saugstad
High & Wide "åttetonner"
Publisert
Annonse
Det er nok den dyreste «8-tonneren» noensinne tror Rønning
selv, om man ser bort fra elektriske 8-tonnere da. Og vi noterer oss selvsagt
at Nastas bestselger som kjent veier mer enn åtte tonn og da særlig etter denne ombyggingen. For Rønning
Anleggstjenester bestilte for en stund siden en Hitachi ZX95US bygget som high
& wide-maskin med noe attåt, hos Nasta Spesialproduksjon.
Nå er den klar og skal ut på sitt første oppdrag etter
sommerferien. Rønning Anleggstjenester er fast underentreprenør for Hallingmast AS,
som også forklarer ombyggingen og ekstrautstyret som er montert.
– Den skal brukes i kraftlinjebransjen til riving og bygging
og da er det viktig å få med alt utstyr ut i terrenget, forklarer Kjell Inge Rønning,
maskinfører og innehaver.
Annonse
Pent utført
PENT UTFØRT: Rønning synes jobben er pent gjort og gjennomført. For eksempel startes kompressoren med knappen på spaken og vinsjen styres med skjær-spaken.Fredrik Saugstad
Han inspiserer pigghammer-stativet som skal holde en hammer
på 350 kilo og kompressoren bak på loddet, og under er det montert vinsj på
skjæret.
– Det er pent utført påpeker Rønning som skryter av Nasta
Spesialproduksjon (NS).
Dette er hans fjerde spesialmaskin bygget i Larvik. Fra før
av har han «Fjellgeita» som også er en high & wide-versjon av en ZX65. Fra
2013 har han en ZX135 forestry-versjon med kran og i 2021 fikk han en ZW145
hjulgraver med bakmontert kran.
Spesialmaskinene lønner seg å beholde lenger, ikke minst
fordi investeringskostnaden er høyere, men også fordi
PENT UTFØRT: Rønning synes jobben er pent gjort og
gjennomført. For eksempel startes kompressoren med knappen på spaken og vinsjen
styres med skjær-spaken.
antall timer ofte er
lavere enn maskiner som brukes konvensjonelt. Ofte har de maskinene i 10 til 12 år,
forklarer han.
– I tillegg vil jeg jo ikke at konkurrentene skal få tak i
disse, smiler Rønning.
Han synes det er artig å komme med ideer til NS og forklarer
at de ofte får påfunnene hans litt ned på landjorda igjen.
Komplisert ombygging
At maskinen er mindre enn de fleste som lages her gjør det
ikke noe enklere, snarere tvert imot.
– Det er mye jobb
fordi det er trangere om plassen. Her måtte hele overvogna heises av, noe vi
ikke må på de store maskinene, forklarer Aksel Lie Bonstad, teknisk sjef hos
NS.
De har forlenget og breddet undervogna og da måtte også
armen til skjæret forlenges med 25 centimeter og ny sylinder. Beltene er 600
millimeter brede mot normalt 450 mm. Han beskriver dette som en ganske
komplisert ombygging som startet i mars.
FÅR SKRYT: Kjell Inge Rønning (i midten) skryter av pen jobb levert av Nasta Spesialproduksjon, her representert ved teknisk sjef Aksel Lie Bonstad og driftskoordinator Kristoffer H. Lien.Fredrik Saugstad
– At det tar litt tid er jo min skyld som finner på nye ting
underveis, kommenterer Rønning, i det han ser at han også vil ha
beskyttelsesplate under vindusviskermotoren.
RIVING OG PIGGING: Den kompakte maskinen vil bli brukt mye til pigging og riving av gamle betongmaster fremover. Da er det kjekt med eget stativ til pigghammer.Fredrik Saugstad
Man skal ikke ha hastverk på sånne ting, for detaljene er
viktige. For eksempel er motorlokket bak bygget om slik at man trekker det rett
ut og løfter det av maskinen, siden det ikke kan vippes opp dersom kompressoren
er montert. Her måtte også ryggekameraet flyttes opp.
– Av de mindre maskinene vi lager, er Rønning sine blant de
mest spesielle, forklarer Kristoffer H. Lien, driftskoordinator for NS.
Mye offroad
Nå kjører han sammen med sønnen Lars Erik Rønning som UE for
Hallingmast i hele Norge. Kjell Inge har gjort dette i 20 år, noe som ofte fører
dem langt oppe på fjellet og ut i terrenget. De har som regel bare
kraftlinje-veien å forholde seg til, så det blir mye offroadkjøring. Behovet
for økt stabilitet og terrengegenskaper er med på å forklare kjøpet av
H&W-maskinen. I skrivende stund er de på ett prosjekt utenfor Harstad og
ett ved Sandnes. Mye av utstyret på spesialmaskinene tilhører Hallingmast.
SPESIAL: Kamera er flyttet opp og motorlokket dras nå rett ut og løftes av for det ikke kan vippes oppover mot kompressoren.Fredrik Saugstad
– Jeg har maskinene og Hallingmast har utstyret og sånn har
det vært i 20 år, forklarer han.
Om vi spør om erfaringen til Kjell Inge, så er svaret at han
aldri har gjort noe annet.
– Det blir gøy og prøve denne, jeg skal innrømme det, avslutter
Kjell Inge Rønning.
