Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent

AT.JOBBER | Stillingsmarked

DEMO: Her gjør Thomas Brandt litt gratis arbeid på stasjonen til Circle K på Bogstad, for at A&T skulle få tatt et bilde.

- Kjempefornøyd (til egentlig å være el-motstander)

Publisert

Brandt har kjørt for Total Uteservice AS i mange år på kontrakter i Oslo, og han har to diesel Bucher CityCat’er bak seg. I fjor fikk han den elektriske Bucher feiemaskinen CityCat VR50e, og har kjørt den et års tid nå. Vi traff han på Bogstad like etter en ladepause på Circle K.

- Nå er jeg veldig fornøyd, og maskinen feier veldig bra. Jeg er kjempefornøyd, til egentlig å være el-motstander, sier han med et smil.

El-motstanden går ikke på miljø og utslipp, men mer at vaner en vonde å vende. Feieprosessen og innsugsystemet på den elektriske er like godt som på dieselmaskinene, og sluttproduktet blir like bra, slår han fast. Støymessig er feiebilen langt mer stille under transport, men i arbeid er det egentlig ikke så stor forskjell etter som børster og innsuget har et visst støynivå uavhengig av drivlinje.

- Men man kan justere ned innsuget etter behov, som på diesel-versjonene, legger han til.

Ladestopp

FUNKER: Thomas Brandt kjører elektrisk Bucher CityCat VR50e, og tross at det blir litt ladetid konkluderer han med at maskinen funker som en kule - og som dieselversjonene.

Lading er det han merker mest til. I normal drift fra 07-15, må han legge inn en ladestopp. Når kalenderen viser fra mars til april, forlenges arbeidstiden på disse maskinene til 07-19, og da trenger han to ladepauser.

- Det kan hende jeg må legge til en liten ekstra stopp for å komme tilbake til hovedanlegget til Total Uteservice i Grorud, sier han.

Alt avhenger av hvor hardt maskinen kjøres, temperatur og antall timer i drift. Morgenen vi traff han, hadde han kjørt fra Grorud der maskinen er parkert, til vestkanten av Oslo. Et par mil, og han brukte 6% av batteriet på veien.

- Jeg syntes egentlig ikke det er så galt, sier han etter ladepausen på Circle K litt senere på dagen.

Her ladet han fra 36% til 85% på en times tid. For hans del har Circle K-laderne fungert bra, men guffen man får fra hurtigladestasjonene varierer også noe – som de fleste elbil-eierne kjenner litt til.

- Jeg gidder ikke å lade helt opp, og det er smart å unngå at den går for langt ned før man lader. Da går maskinen i sparemodus, og da mister den kraft i prosessen og opp bakker, for eksempel, sier han.

Den elektriske Bucher-maskinen har «sperre» på 50 km/t, trolig for å spare batteriet (137 kWt).

feiemaskin entreprenør bucher anlegg total uteservice as veivedlikehold sigurd stave maskin as
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS