Liebherr presenterte maskiner på hydrogen
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Liebherr dro til med noen skikkelige nyheter på hjemmebane på Bauma, blant annet med lanseringen av beltegraveren 9XX H2 (50 tonn) som er selskapets første gravemaskin som leveres med hydrogen på tanken. Også den lille hjullasteren 507 (6 tonn) ble vist som hydrogenmaskin. Beltegraveren kan bestilles nå, med levering tidlig i 2024. Den lange leveringstiden er ikke fordi den skal testes videre, men fordi alle produksjonsplassene for 2023 allerede er booket.
Valgfritt
Hydrogen-maskinene er å regne som verdenspremierer, men faktisk «dysser» Liebherr litt ned at det er så spesielt. Liebherr sin nye tankegang er nemlig at den tyske produsenten skal kunne levere det meste på den energikilden kunden ønsker. Dette er ikke oppnåelig akkurat nå, men det er dette som legges til grunn i langtidsplanen.
- Vi kan ikke låse oss i ett spor. Derfor leverer vi samme hydraulikksystem, for eksempel, på alle maskinene, og lar kunden bestemme hvilken energikilde man vil bruke. Diesel, batteri eller hydrogen, sier Håkan Nyhaugen.
Nyhaugen som er sjef for Liebherr-Norge, føler at debatten i Norge er det han omtaler som smalsporet.
- Alle skal ha maskin på batteri, men tviler mer om det nevnes kabel eller hydrogen. Hvorfor skal man ha en batterimaskin dersom man kan kjøre en maskin på kabel? Sistnevnte koster nesten det samme som en dieselmaskin, og kan kjøre 24/7, sier Nyhaugen.
Hydrogen-maskin
Den maskinen som vekket mest oppmerksomhet på Bauma-standen til Liebherr, var den 50 tonn tunge beltegraveren på hydrogen som er bestillingsklar.
R 9XX H2 er den første Liebherr-graveren som drives av en forbrenningsmotor med hydrogen på tanken. Fordeler: Utslippsfritt, rask å tanke opp og ingen forskjell på ytelse sammenlignet med sine dieselsøsken. Ved å bruke en forbrenningsmotor (H966 fra Liebherr Machines Bulle SA i Sveits), kan Liebherr beholde struktur og design i maskinen (ref. dette med at kunden skal kunne bestemme, og at maskinene foruten dette skal være temmelig like). Selve hydrogenmaskinen er utviklet hos Liebherr-France SAS i Colmar.
Produsenten skriver at CO2-utslippet fra maskinen reduseres med nær 100% om man kun tenker drift på maskinen, og 70% om man tar produksjonen av maskinen med i regnskapet.
Motoren er basert på inntaksmanifold injeksjonsteknologi (også kjent som PFI-teknologi). Liebherr opplyser vider at komponent-divisjonen i selskapet jobber videre med flere løsninger for hydrogen, blant annet direkte injeksjon, og Liebherr har stor tro på at hydrogen vil bli et viktig drivstoff i fremtiden.
Vokser i Norge
Liebherr har hatt solid vekst i Norge, og selskapet har økt antall ansatte fra syv for ti år siden til rundt 60 i dag. Én av disse er den nye salgsdirektøren, Hallgeir Olsen, som begynte i august. Han kommer fra Bertel O. Steen der han var daglig leder for bilmerket Kia. I samtalen med Olsen og Nyhaugen, kommer det frem at Liebherr har store planer i Norge og de sikter på en omsetning på over en milliard kroner i 2025. Målet for Liebherr-Norge AS for 2023 er å selge rundt 170 maskiner, og deretter øke på i årene som kommer.
- Vi er ikke størst i Norge, men vi vil jobbe beinhardt for å skape vinnerkultur, utvikle organisasjonen for å møte kundens fremtidige krav til responstid og tilgjengelighet på alle flater vi opererer på. Vi har mange som har jobbet lenge i Liebherr-Norge, og det er viktig å dyrke dette i tillegg til å ta vare på de nye. Om jeg kan bidra til å skape entusiasme og utvikling for ansatte i organisasjonen, så er det ikke mye som gleder mer enn det, sier Olsen.
Olsen debuterte på Bauma, og var på plass med 12-13 fra Norge på den enorme standen til Liebherr. Der var de, forsiktig sagt, ikke alene. Liebherr opplyser at de hadde rundt 2250 Liebherr-folk på standen under Bauma!
