AT.JOBBER | Stillingsmarked
Regelendring:
Ytterligere elektrifisering?
ARBEIDSMILJØ: En ny og strengere grenseverdi for dieseleksos på arbeidsplasser er på vei inn for fullt. Fra februar 2026 gjelder den også i tunneler og underjordisk arbeid – et regelverk som kan få store konsekvenser for anleggsdrift, maskinvalg og kontraktskrav.
Statens vegvesen peker på nullutslipp som en klar fordel for både helse og gjennomføring av tunnelprosjekter.
Strammer inn på helseskadelig eksos
Arbeidstilsynet har fastsatt en ny grenseverdi for eksponering for dieseleksos i arbeidsmiljøet. Grenseverdien er satt til 0,05 milligram per kubikkmeter luft, målt som elementært karbon (EC), en anerkjent indikator for mengden dieseleksos i lufta.
Bakgrunnen er at dieseleksos er klassifisert som kreftfremkallende, og at langvarig eksponering øker risikoen for blant annet lungekreft og kroniske luftveissykdommer. Regelendringen er en del av Norges oppfølging av EUs regelverk for arbeidsmiljø og yrkeseksponering.
Tunnelarbeid blant de mest utsatte
Arbeidstilsynet peker på at arbeidstakere som jobber tett på dieselmotorer over tid, er særlig utsatt. Dette gjelder blant annet anleggsarbeidere, maskinførere, tunnelarbeidere og verkstedpersonell.
I tunneler og andre lukkede eller delvis lukkede rom kan konsentrasjonen av helseskadelige stoffer bygge seg raskt opp, selv med moderne ventilasjonsløsninger. Nettopp derfor har tunnel-, gruve- og bergverksdrift fått en overgangsperiode, og den nye grenseverdien gjelder her først fra 21. februar 2026.
Nullutslipp gir bedre arbeidsmiljø
Statens vegvesen viser i en egen artikkel på sine nettsider til at overgangen til utslippsfri drift i tunnelarbeid ikke bare handler om klima, men i økende grad om arbeidsmiljø og helse. Ifølge Vegvesenet bidrar elektriske anleggsmaskiner og utslippsfri massetransport i tunnel til å fjerne problemet med dieseleksos i arbeidsatmosfæren. Dermed blir det langt enklere å holde seg innenfor de nye grenseverdiene, samtidig som behovet for omfattende ventilasjon reduseres.
Påvirker krav i nye kontrakter
Statens vegvesen har allerede stilt krav om utslippsfri eller lavutslipps drift i flere prosjekter, og signaliserer at slike krav vil bli stadig vanligere særlig i tunnelprosjekter.
Den nye grenseverdien for dieseleksos gir et tydelig regelverksmessig argument for å velge nullutslippsløsninger der det er teknisk mulig. Samtidig peker Vegvesenet på at støtteordninger, blant annet gjennom Enova, skal bidra til å gjøre overgangen økonomisk gjennomførbar for entreprørene.
Arbeidsgivers ansvar skjerpes
Med den nye grenseverdien følger også et tydelig ansvar for arbeidsgiver. Arbeidsgivere må kartlegge og risikovurdere eksponering for dieseleksos, gjennomføre målinger der det er nødvendig og iverksette tekniske og organisatoriske tiltak.
Dersom kravene ikke oppfylles, kan Arbeidstilsynet gi pålegg og i ytterste konsekvens stanse arbeid som anses helsefarlig.
Kan endre maskinparken raskere enn planlagt
For deler av anleggsbransjen kan regelendringen bidra til å fremskynde utskiftingen av dieselmaskiner, særlig i prosjekter med mye underjordisk arbeid. Elektriske gravemaskiner, hjullastere og borerigger trekkes frem som løsninger som både tilfredsstiller miljøkrav og de nye helsekravene.
Samtidig vil det i en overgangsperiode fortsatt være behov for dieselutstyr. Det stiller høye krav til ventilasjon, driftstid, planlegging og dokumentasjon.
