ARBEIDSMILJØ: Dieseleksos er klassifisert som kreftfremkallende. Fra februar 2026 gjelder en ny og strengere grenseverdi også for tunnelarbeid.Foto: Arbeidstilsynet
Regelendring: Ytterligere elektrifisering?
Publisert
Annonse
Statens vegvesen peker på nullutslipp som en klar fordel for både
helse og gjennomføring av tunnelprosjekter.
Ny grenseverdi for dieseleksos
• Grenseverdi: 0,05 mg/m³ (elementært karbon) • Gjelder fra: – De fleste bransjer: Allerede innført – Tunnel-, gruve- og bergverksarbeid: 21. februar 2026 • Bakgrunn: Dieseleksos er kreftfremkallende • Myndighet: Arbeidstilsynet • Målemetode: Elementært karbon (EC)
Strammer inn på helseskadelig eksos
Arbeidstilsynet har fastsatt en ny
grenseverdi for eksponering for dieseleksos i arbeidsmiljøet. Grenseverdien er
satt til 0,05 milligram per kubikkmeter luft, målt som elementært karbon (EC),
en anerkjent indikator for mengden dieseleksos i lufta.
Annonse
Bakgrunnen er at dieseleksos er klassifisert som kreftfremkallende, og at
langvarig eksponering øker risikoen for blant annet lungekreft og kroniske
luftveissykdommer. Regelendringen er en del av Norges oppfølging av EUs
regelverk for arbeidsmiljø og yrkeseksponering.
Tunnelarbeid blant de mest utsatte
Arbeidstilsynet peker på at arbeidstakere
som jobber tett på dieselmotorer over tid, er særlig utsatt. Dette gjelder
blant annet anleggsarbeidere, maskinførere, tunnelarbeidere og
verkstedpersonell.
I tunneler og andre lukkede eller delvis lukkede rom kan konsentrasjonen av
helseskadelige stoffer bygge seg raskt opp, selv med moderne
ventilasjonsløsninger. Nettopp derfor har tunnel-, gruve- og bergverksdrift
fått en overgangsperiode, og den nye grenseverdien gjelder her først fra 21.
februar 2026.
TUNNEL: I lukkede rom kan konsentrasjonen av dieseleksos bygge seg raskt opp. Det er bakgrunnen for strengere krav fra Arbeidstilsynet.Knut Magne Karlsen, Nordland fylkeskommune
Nullutslipp gir bedre arbeidsmiljø
Statens vegvesen viser i en egen artikkel
på sine nettsider til at overgangen til utslippsfri drift i tunnelarbeid ikke
bare handler om klima, men i økende grad om arbeidsmiljø og helse. Ifølge Vegvesenet bidrar elektriske anleggsmaskiner og utslippsfri
massetransport i tunnel til å fjerne problemet med dieseleksos i
arbeidsatmosfæren. Dermed blir det langt enklere å holde seg innenfor de nye
grenseverdiene, samtidig som behovet for omfattende ventilasjon reduseres.
Påvirker krav i nye kontrakter
Statens vegvesen har allerede stilt krav om
utslippsfri eller lavutslipps drift i flere prosjekter, og signaliserer at
slike krav vil bli stadig vanligere særlig i tunnelprosjekter.
Den nye grenseverdien for dieseleksos gir et tydelig regelverksmessig argument
for å velge nullutslippsløsninger der det er teknisk mulig. Samtidig peker
Vegvesenet på at støtteordninger, blant annet gjennom Enova, skal bidra til å
gjøre overgangen økonomisk gjennomførbar for entreprørene.
Arbeidsgivers ansvar skjerpes
Med den nye grenseverdien følger også et
tydelig ansvar for arbeidsgiver. Arbeidsgivere må kartlegge og risikovurdere
eksponering for dieseleksos, gjennomføre målinger der det er nødvendig og
iverksette tekniske og organisatoriske tiltak.
Dersom kravene ikke oppfylles, kan Arbeidstilsynet gi pålegg og i ytterste
konsekvens stanse arbeid som anses helsefarlig.
Kan endre maskinparken raskere enn planlagt
For deler av anleggsbransjen kan
regelendringen bidra til å fremskynde utskiftingen av dieselmaskiner, særlig i
prosjekter med mye underjordisk arbeid. Elektriske gravemaskiner, hjullastere
og borerigger trekkes frem som løsninger som både tilfredsstiller miljøkrav og
de nye helsekravene.
Samtidig vil det i en overgangsperiode fortsatt være behov for dieselutstyr.
Det stiller høye krav til ventilasjon, driftstid, planlegging og dokumentasjon.
NULLUTSLIPP: Statens vegvesen peker på elektriske anleggsmaskiner som en klar fordel for både helse, sikkerhet og fremdrift i tunnelprosjekter.Øyvind Ellingsen / Statens vegvesen
