SIKRES: Vegg- og takelementene i det østgående løpet av Strindheimtunnelen demonteres før selve fjellet sikres.Cecilie Hestås Hove, Statens vegvesen
Siste del starter i august
Publisert
Annonse
I mai startet arbeidet i det østgående tunnelløpet, og det har vært et krevende arbeid. Med en gjennomsnittlig trafikkmengde på 24.000 kjøretøy i døgnet, har stengningen også store konsekvenser for trafikantene.
Tålmodighet
– Det har vært en krevende og omfattende trafikkomlegging med endringer i kjøremønsteret og noe økt belastning på omkjøringsveier. Jeg vil berømme trafikantene for å ha vært veldig tålmodige og forståelsesfulle, og for å ta hensyn til hverandre, sier seksjonssjef Johnny Skår i Statens vegvesen.
Annonse
Det er Nordisk Fjellsikring AS som utfører sikringsarbeidet for Statens vegvesen.
Dersom arbeidet går som planlagt og det ikke dukker opp nye utfordringer, håper han at hele arbeidet i Strindheimtunnelen vil være ferdig i begynnelsen av september.
Uoppmerksomhet
Det har vært få klager, og bare noen få hendelser i tunnelen, som har skyldtes uoppmerksomhet.
Det vil fortsatt være behov for tålmodighet og oppmerksomhet fra trafikantene, for i begynnelsen av august fortsetter sikringsarbeidene i det vestgående tunnelløpet, og da blir det toveis trafikk i det østgående tunnelløpet og trafikkmønsteret må endres på nytt.
– Vi vil derfor fortsatt oppfordre trafikanter til å reise kollektivt og sykle om man kan, samt beregne god tid. Videre fortsette med å vise hensyn til hverandre i trafikken og respektere skiltene som er satt opp både igjennom vårt anleggsområde og i andre veiarbeidsområder i Trondheim.
SPRØYTEBETONG: Det er sprøytet flere lag med sprøytebetong for å få en jevn og fin tunnelprofil. Her etableres det buer med armering, såkalte sprøytebetongbuer.Cecilie Hestås Hove, Statens vegvesen
Sikringsarbeid
– Det er ikke så synlig for trafikantene hva vi har gjort i tunnelen så langt, da alt av arbeid er gjemt bak vegg- og takelementene i tunnelen. Det vil fortsatt være gjemt når det østre løpet åpner for trafikk, sier Johnny Skår.
Over et lengre strekk i det østgående tunnelløpet har de elektrotekniske installasjonene blitt forsiktig plukket ned, før vegg- og takelementer har blitt demontert. Bak elementene har membran som vannsikring blitt fjernet for å komme opp til selve fjellet, som er sikret med bolter og sprøytebetong.
Tunnel-deformasjoner
– Vår jobb har vært å stabilisere bergmassene i den aktuelle sonen i tunnelen som har deformasjoner, og ved å tilføre mer sikring så har vi også vært nødt til å strosse i profilet, det vil si å foreta en forsiktig sprengning for å få mer plass. Det er etablert en større mengde sprøytebetongbuer og supplert med sprøytebetong og massivt med ekstra bolter. Vi begynner nå å bli ferdige med utbedring av bergsikringen i det østgående løpet, og skal i gang med å montere alt tilbake slik som det var før vi begynte i mai, sier Johnny Skår.
– Men dette forutsetter at alt går på skinner, understreker seksjonslederen.
