Handlingsprogrammet er en del av statens plan for gjennomføring av Nasjonal transportplan 2014-2023. De kommende fire årene skal det brukes LES OGSÅ: Starter opp 34 store veiprosjekt. MEF er tilfreds med den overordnede satsingen, men setter spørsmålstegn ved innsatsen rettet mot å stanse forfallet på det offentlige veinettet.
Det legges i handlingsprogrammet opp til at veksten i forfallet på veinettet vil stoppe tidlig i perioden 2014-2023. Penger fra intern effektivisering (minst 10 til 15 prosent) skal brukes til å styrke vedlikeholdet på veiene.
- Vi er selvsagt ikke negative til at Statens vegvesen effektiviserer, men erfaringsmessig vet vi at slikt arbeid er krevende og at det kan være vanskelig å forutse når besparelsene kommer. Vi mener derfor det er svært uheldig at et såpass viktig område som vedlikehold gis så uforutsigbare rammer som presentert i handlingsprogrammet, ved at det knyttes til interne besparelser på denne måten. Vedlikehold har i lang tid vært en salderingspost på de offentlige budsjettene, noe som har resultert i det store behovet vi ser i dag, sier Stein Gunnes sjeføkonom i MEF.
Besparelsene må dokumenteres
MEF har i lang tid vært opptatt av det de mener er manglende satsing på vedlikehold av det offentlige veinettet. Statens vegvesen anslår at det vil koste 76-122 milliarder kroner å innhente forfallet og gjøre nødvendige oppgraderinger på riks- og fylkesveiene.
I handlingsprogrammet anslås det at effektiviseringstiltakene vil gi besparelser på to milliarder kroner de kommende fire årene, der 100 millioner kroner er estimert å komme i løpet av 2014. I handlingsprogrammet konstateres det at midlene til vedlikehold ikke vil dekke behovet de første årene, og forfallet vil øke:
- Skal veibrukere og anleggsbransjen ha tiltro til målsettingen om å stanse forfallet er det viktig at Statens vegvesen fortløpende rapporterer effekten av besparelsestiltakene, og dokumenterer hvor mye som kanaliseres inn til vedlikehold, sier Gunnes.
