AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vakte oppsikt i Hannover
BRENSELCELLE PÅ KINESISK: Enda et kinesisk lastebilmerke debuterte på IAA Transportation med tre ganske spesielle lastebiler. Under det futuristiske designet lå en hydrogensatsing som spenner fra bydistribusjon til langtransport.
Publisert
Det var ikke nødvendigvis Dongfeng-logoen man la merke til først på standen under IAA Transportation 2026 i Hannover. De blå, futuristisk utformede lastebilene skilte seg godt fra mye annet i hallene, og særlig den store trekkvogna med sin markante front ble en snakkis.
Men designet var bare halve historien. Dongfeng hadde nemlig gjort et tydelig teknologivalg for messedebuten i Hannover: Alle de tre lastebilene selskapet viste fram var brenselscellebiler. Under slagordet «With DONGFENG, Drive HYDROGEN» presenterte kineserne samtidig et nytt brenselcellesystem på 400 kW
Fra bydistribusjon til langtransport
De tre bilene dekker ganske forskjellige transportoppgaver.
Størst er Dongfeng-1, en 6x4-trekkvogn beregnet for langtransport. Ifølge informasjonen A&T fikk på standen har bilen 49 tonn totalvekt, fire hydrogentanker på 353 liter med 700 bar lagringstrykk og et brenselcellesystem på 400 kW
To elmotorer yter 350 kW hver, mens et relativt lite batteri på 74 kWt fungerer sammen med brenselcellesystemet. Oppgitt rekkevidde er 800 km. Dongfeng presenterer bilen som sin løsning for de lengste transportoppgavene.
Dongfeng opplyser at 400 kW-systemet er utviklet nettopp for langtransport og tung bruk, også under kalde forhold og i store høyder. Systemet skal kunne kaldstartens ved minus 40 grader.
44-tonner med stort batteri
Dongfeng-2, (den med en grill som får nye BMW-griller til å se normale ut) er en 4x2-trekkvogn for mellomlange og lengre transporter. Her er totalvekten oppgitt til 44 tonn, mens brenselscellen yter 150 kW
Interessant nok har denne bilen et betydelig større batteri enn langtransportbilen, hele 422 kWt Hydrogentankene består av to beholdere på 400 liter ved 700 bar, og også her oppgir Dongfeng 800 km rekkevidde.
Produsenten beskriver konseptet som en hydrogen-elektrisk løsning der driften kan tilpasses tilgang på både hydrogen, lading og varierende strømpriser.
Hydrogen for bykjøring
Den tredje bilen viser at Dongfeng ikke begrenser teknologien til de største lastebilene. Dongfeng-3 er utviklet for bydistribusjon og temperaturregulert transport.
På standen oppga produsenten mer enn 500 km rekkevidde og fylling av hydrogen på rundt ti minutter. Bilen har lagring ved 350 bar og elektrisk drivaksel. Dongfeng oppgir en maksimal virkningsgrad på 64 prosent for brenselcellesystemet og minst 94 prosent for den elektriske drivlinjen.
Dongfeng har brenselcellesystemer fra 20 til 400 kW og opplyser at mer enn 10.000 kjøretøy med teknologien allerede er satt i drift i over 40 kinesiske byer.
Egen plattform for hydrogen
Fellesnevneren for de tre IAA-bilene er Dongfengs nye T1-plattform. Den kombinerer brenselcelle, hydrogenlagring, batteri, elektrisk drivlinje, sentral elektronisk styring og temperaturstyring i én arkitektur.
Dongfeng har større ambisjoner enn de tre bilene som sto i Hannover. Selskapet oppgir at T1-systemet i andre konfigurasjoner kan gi opptil 1700 km rekkevidde og et hydrogenforbruk ned mot 7 kg/100 km. Dette er produsentens egne oppgitte tall og gjaldt ikke nødvendigvis bilene som var utstilt på IAA.
