Det er vel ikke det første du tenker på, i det du forsøker å få vinterhjulet til å passe på boltene og garasjejekken gir fra seg et mistenkelig knirk samtidig, men vinterdekket feirer faktsik sitt 90-årsjubileum denne høsten.
Det var Nokian Tyres, i følge dem selv, som oppfant verdens første vinterdekk i 1934. Nå, 90 år senere, er fortsatt Nokian Tyres i utvikling innen sikker vinterkjøring.
Eller som Nokian skriver det:
"Vinterdekket fortsetter å bli gjenoppfunnet for å møte kravene til moderne sjåfører og skiftende forhold."
Oppfunnet i 1934
Nokian Tyres oppfant vinterdekket for å takle den harde nordiske vinteren. Før Nokian Tyres’ innovasjon fantes det ingen dekk som egnet seg for vinterkjøring og dekkene hadde en glatt overflate og krevde kjettinger for å få grep på vinterføre.
Vinterdekket hadde et grovt mønster for grep og trekkraft, og mønsteret var også designet åpent nok til å rense seg selv for snø under kjøring.
For lastebiler
Verdens første vinterdekk, Kelirengas, "vær- dekket", var hovedsakelig utviklet for lastebiler, og to år senere, i 1936, ble en ytterligere forbedret design spesielt for personbiler, Lumi-Hakkapeliitta, Snø-Hakkapeliitta, introdusert. For å møte kravene til glatte veier, forårsaket av det økte antallet kjøretøy og brøyting, hadde Lumi-Hakkapeliitta små sugekopper for å forhindre at det skled på isete overflater. Nesten 90 år senere er Nokian Tyres Hakkapeliitta fortsatt et av verdens mest kjente vinterdekkmerker.
På begynnelsen av 1960-tallet ble pigger introdusert i designet, og skapte enda en innovasjon for sikker vinterkjøring.
100 råmaterialer
Vinterdekk som et av de viktigste sikkerhetsutrustningene for vinterkjøring er like relevant i dag som det var for 90 år siden. Det moderne vinterdekket inneholder en blanding av omtrent 100 forskjellige råmaterialer, omtrent tre ganger mer enn vinterdekket på 1930-tallet, inkludert både fornybare og resirkulerte råmaterialer.
– Vinterdekket lærte oss at vi kan skape sikkerhet ved å ligge i forkant av utfordringene. Etter hvert som verden fortsetter å endre seg, gjør også utfordringene det. I disse 90 årene har værforholdene endret seg, nye materialer har blitt innovert, og produktutviklingen har tatt store skritt mot å skape mer og mer bærekraftige dekk, sier Teemu Soini, VP for Innovasjon og Utvikling i Nokian Tyres.
Finsk testanlegg
Det moderne vinterdekket bygger på tiår med produktutvikling og innovasjonsarbeid. Kontinuerlig testing under virkelige vinterforhold, for eksempel ved Nokian Tyres’ testanlegg i finsk Lappland.
Ulike kjøreforhold krever forskjellige typer vinterdekk, ettersom vinterforholdene varierer sterkt avhengig av området og dets klima.
– I Sentral-Europa er vinteren mer regnfull, mens veiene i Skandinavia er dekket av snø eller is. Derfor tilpasser Nokian Tyres sine vinterdekk etter forholdene i området de er ment å kjøres i, sier Marko Saari, VP, Product Management fra Nokian Tyres.
I tillegg til de varierende vinterkjøreforholdene påvirker utviklingen innen kjøretøyteknologi utviklingen av vinterdekk.
Tyngre med elbil
– For eksempel må dekk til elbiler bære tyngre last på grunn av batteriets ekstra vekt og umiddelbart reagere på det høye dreiemomentet til disse bilene. Vårt utgangspunkt er at alle våre produkter gjør kjøringen trygg uansett hvilken bil du kjører. Testing har vært nøkkelen for å sikre dekkytelsen for å møte behovene til moderne sjåfører, sier Saari.
Nokian Tyres produserer vinterdekk for det nordiske markedet og for Nord-Amerika i fabrikken i Finland, og dekk for Sentral-Europa vil bli produsert i fabrikken i Romania.
