Elektrisk og diesel på Bauma

Mercedes-Benz Trucks vil vise frem flere modeller på Bauma 2025, med fokus på både elektriske og forbrenningsmotor for anleggstransport.

eArocs 400 – elektrisk alternativ for anlegg

Den batterielektriske eArocs 400 er utviklet for bruk i anleggsbransjen. Lastebilen har en elektrisk drivlinje med effekt tilpasset tung last og krevende terreng. 

Bilens rekkevidde skal være tilstrekkelig for en arbeidsdag, og hurtiglading er mulig for å redusere tidsforbruket ved ladestopp. I likhet med resten av Arocs familien er eArocs 400 egnet for flere typer anleggsoppgaver ved at påbyggene tilpasses.

Spesialmodell i begrenset opplag

Mercedes-Benz lanserer også en spesialutgave av Arocs, begrenset til 100 eksemplarer. Detaljer om denne modellen er foreløpig begrenset, men den skal ha unike designelementer og tilpasninger for anleggstransport. Modellen skal settes i produksjon i juli og får spesielle bokstaver i fronten. Den får egne dekaler i vindavviseren og en spesiell grill. 

Et sort panel bak Mercedes-stjernen, LED hovedlys og tilleggs LED lys i solskjermen, Carbon utsende elementer. Senterkopp og hjulmuttere i rustfritt stål, et eget ratt og utstyrsnivået Extra Line. Motoren er enten tredje generasjon OM471 eller OM473.

Den får Multimedia Cockpit interaktive 2 som gjør kjøretøyet mer tilkoblet og optimalisert for daglig bruk. En 12-tommers instrument skjerm og forbedret berøringsskjerm sørger for intuitiv betjening – selv i ulendt terreng hevder produsenten. Mange funksjoner kan nå aktiveres trygt og raskt via stemmestyring. Den nye Favoritter-menyen gir også direkte tilgang til anleggsspesifikke funksjoner som kraftuttak. En annen ny funksjon er integreringen av siste generasjon lastebilnavigasjonssystemet og rutedataene med Predictive Powertrain Control-systemet (PPC). Remote Truck App 3.0 muliggjør også ekstern administrasjon av viktige kjøretøyfunksjoner.

Sikkerhet og digitale løsninger

Både eArocs og Arocs leveres med en rekke førerstøttesystemer, inkludert filholder assistanse og oppmerksomhets assistanse som er med på å øke sikkerheten ved å overvåke veibanen og sjåførens oppmerksomhet.

Mercedes-Benz tilbyr også digitale tjenester som gir flåteadministratorer sanntidsinformasjon om kjøretøyenes status. Dette gjør det mulig å planlegge vedlikehold og overvåke driften mer effektivt.

Bygget for tøffe jobber

For diesel-versjonene i Actros- og Arocs-modellseriene kan den hydrauliske forhjulsdriften, Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), hjelpe til med fremdrift under krevende forhold. HAD kan benyttes inntil 30 km/t og genererer ekstra trekkraft for å takle krevende stigninger og andre situasjoner, selv på glatte veier. Sammenlignet med konvensjonelle firehjulsdriftsystemer sparer HAD også drivstoff og reduserer vekten.

Turboretarderclutch

En annen funksjon designet for tøffe forhold er kombinasjon av en hydraulisk startclutch og en retarder i en enkelt komponent. Det muliggjør jevn og presis manøvrering, selv under tung belastning og ved ekstremt lave hastigheter – alt uten slitasje. Sammen med High Performance Engine Brake, leverer turboretarderclutchen også opptil 750 kW bremsekraft og et bremsemoment på opptil 3000 Nm – igjen, helt slitasjefritt.

500 til 1000 tonn

For spesielt tung last tilbyr Mercedes-Benz Trucks Arocs SLT. Utstyrt med kraftige euro VI-dieselmotorer (OM 471 eller OM 473), kan SLT-versjonen ta totalvekter på opptil 500 tonn. For å håndtere dette har den ekstra robust chassis, fjæring og rammekonstruksjon. I sin variant med fire-belgers luftfjæringssystem og tilhengerkobling kan den trekke opptil 1000 tonn.

Atego med alle sikkerhetsfunksjoner

I tillegg til Arocs-modellene er Atego nå også utstyrt med de nyeste sikkerhetsassistansesystemene. Atego 1530 K 4x2 som vises på bauma er utstyrt med et Classic S-førerhus og en Comfort Cockpit, og leveres med den kjente Euro VI-dieselmotoren OM 936, som yter 220 kW (299 hk). På Bauma vises den med Trigenius dumper fra Meiller.

Mercedes-Benz spesialtrucker

Hva ville vel en anleggsutstilling være uten spesialbilene Unimog, Zetros og Econic? 

Mercedes-Benz Special Trucks tilbyr en rekke kjøretøyer med allsidig bruk og skreddersydde løsninger for de ulike kravene som stilles både på og utenfor anleggsplassen. Unimog med sin modellseriene fra U 219 til U 535 har fått den intuitive UNI-TOUCH-ombordcomputeren og avanserte sikkerhetsassistansesystemer. For off-road-applikasjoner vises Unimog U 4023/U 5023 med ramme og chassis bygget for ekstreme forhold. Her snakker vi firehjulsdrift, portalaksler og en vadedybde på opptil 1,2 meter. 

Zetros

Zetros utvider produktutvalget av spesialkjøretøyer som en off-road lastebil med snutebil-løsning og tilgjengelig i Euro III- og V utslipps standarder. Med permanent firehjulsdrift og lastekapasitet til en tung lastebil er den godt egnet for krevende oppgaver og nå også tilgjengelig som 8x8-versjon.

For bytransport av byggmaterialer vises Mercedes-Benz eEconic. Lavt førerhus gir bedre sikt til fotgjengere og syklister. Helelektriske drift blir dessuten stadig mer viktig i byene og passer dermed inn i bærekraftige byggeprosjekter.