Hengeren var tom og 350 ca. bred, og har på ingen måte lov til å kjøre tom på norske veier - og det gis heller ikke dispensasjon for dette. Den ble derfor lastet oppå en annen henger som kom i samme transport, og skulle kjøre ut av landet igjen. Det polske firmaet fikk dispensasjon for å snu og kjøre til Sverige igjen.
Dette er saken:
Stoppet: Torsdag 31.10 ble et tomt polsk semivogntog stoppet på vei inn i landet. Hengeren var 3,5 meter bred og i dårlig tilstand.
Bruksforbud: Hengeren ble avskiltet og ilagt bruksforbud. Transportøren fikk senere dispensasjon for å frakte denne oppå en annen henger ut av landet.
Stoppet igjen: Fredag 8. november ble transportøren igjen stoppet, denne gangen på Hjortnes i Oslo. Nå hadde den 26 tonns overlast på akslene, uten at det var søkt om dispensasjon.
- Nøyaktig hva som så har skjedd, om de har kjørt ut av landet for deretter å kjøre inn igjen, eller om de bare har kjørt videre inn i Norge for å hente den aktuelle graveren, har ikke kontrollstasjonen på Svinesund klarhet i, opplyser stasjonssjef Øyvind Ivar Grotterød ved grensekontrollen på Svinesund overfor A&T.
- Når pålegg som ble gitt i denne saken ikke blir fulgt, så har vi forhåpentligvis nå stoppet denne transporten en gang for alle, forteller Grotterød videre.
Transporten ble etter tips stoppet på Hjortnes kaia i Oslo, der Kiel-fergen legger til, på ettermiddagen sist fredag. Der ble det eskortert videre på kontrollstasjonen på Taraldrud utenfor Oslo for videre undersøkelse. Bil og henger veide 75 tonn, mens tillatt totalvekt for denne kombinasjonen ville være 50 tonn i Norge.
Eieren av transporten betalte så gebyret på 329.200 kroner, bestilte ny transport og fikk maskinen fraktet til Hortnes kaia på ny for å frakte den ut av landet.
Lastsikring
I rapporten fra utekontrollen kommer det frem at det også ble gitt bruksforbud for lastsikringen. Denne var bedre enn det som kommer frem av bildene, og den var sikret med kjettinger i kryss innunder maskinen. Denne sikringen var derimot ikke gjort i henhold til regelverket når det gjelder belastninger og vinkler, får A&T opplyst.
