Universitetet i Aachen utvikler modulær hydrogen-drivlinje
HANNOVER: Forskningsprosjekt har mål om 100 mils rekkevidde med brenselcelle.
I forskningsprosjektet «SeLv» har RWTH Aachen University utviklet en modulær drivlinje med hydrogen brenselcelle og elektrisk drivlinje for lastebiler.
Elektrifiseringen av tungtransport er viktig i Tyskland fordi 20 prosent av landets klimagassutslipp kommer fra transportsektoren. Av dette igjen kommer 35 prosent fra tunge kommersielle kjøretøy.
1000 kilometer
Allerede i oktober 2022 ble trekkvogna vist og testet for første gang, men da var den fortsatt rent batterielektrisk. Ved hjelp av brenselcellesystemet som nå er implementert og prediktiv energistyring, skal den elektriske lastebilen kunne tilbakelegge avstander på over 1.000 km i fremtiden.
Hydrogenteknologi har en nøkkelrolle å spille i dette i å få ned utslippene mener universitetet. På grunn av de høye energibehovene til tunge kjøretøy er det viktig å utnytte fordelene til brenselscellen, som fremfor alt ligger i lang rekkevidde selv med tung last.
Folkene bak prosjektet mener også at man må elektrifisere mange eksisterende kjøretøy. Målene til prosjektet er å utvikle en modulær drivlinje for tunge kjøretøy, integrere batteri og brenselcelle-system for energi og å industrialisere dette slik at det blir mulig å konvertere eksisterende og nye kjøretøy.
68 kilos hydrogenkapasitet
Det som en gang startet som en Ford F-Max har nå en dual-el-motor med en tre-trinns girkasse. Effekten er 410 kW kontinuerlig og 566 kW som peak-effekt i 30 sekunder. Bilen har opp til 68 kilos kapasitet i hydrogentankene, men dette er skalerbart og det utstilte modellen har 35 kilo.
Testflåte i 2025
En testflåte skal ut på veien i slutten av 2025 og småskala produksjon er planlagt for 2026 med påfølgende økning i produksjonskapasitet.
Man håper på å kunne få 100 mils rekkevidde etter å ha fylt hydrogen i 30 minutter.
