BREDDEN: Volvo Trucks har i dag en av bransjens bredeste porteføljer av elektriske lastebiler, fra distribusjon og anlegg til regional- og fjerntransport.Foto: Volvo Trucks
Volvo fortsatt størst i Europa
Publisert
Annonse
Volvo leverte totalt 202.911 lastebiler i
2025, en nedgang på åtte prosent sammenlignet med året før. I 2024 leverte
konsernet 219.377 lastebiler globalt. Nedgangen gjenspeiler en mer krevende
markedssituasjon i flere regioner gjennom året, samtidig som Volvo beholdt
sterke markedsposisjoner i flere av sine viktigste markeder.
– Etterspørselen etter nye lastebiler stabiliserte seg i Europa, mens markedene i Nord-Amerika og Brasil var mer krevende gjennom året
Konsernsjef Martin Lundstedt i Volvo Group.
KONSERNSJEF: – Det er oppmuntrende at kundene våre fortsatt utnytter kjøretøyene sine på et høyt nivå globalt, sier konsernsjef Martin Lundstedt i Volvo Group.Foto: Cicci Jonson, Bilduppdraget
Europa holder Volvo på toppen
Europa er fortsatt Volvo Groups klart
største lastebilmarked. I 2025 leverte konsernet 105.664 lastebiler i regionen,
omtrent på nivå med året før. Samtidig økte markedsandelen i tunge lastebiler
til 19,0 prosent, opp fra 17,9 prosent i 2024. Det betyr at Volvo for andre år
på rad er det største lastebilmerket i det europeiske tungsegmentet. Også
søstermerket Renault Trucks har en sterk posisjon i regionen med en
markedsandel på 9,4 prosent. Markedet i Europa var i stor grad drevet av
utskiftning av eldre bilparker, med stabil utnyttelse av transportflåtene og
fortsatt etterspørsel fra større transportører.
Den største nedgangen kom i Nord-Amerika.
Her falt leveransene til 48.408 lastebiler, ned fra 56.931 året før. Markedet
for langtransport i regionen har gjennom 2025 vært preget av en vedvarende
fraktresesjon, med lavere fraktvolumer og pressede transportpriser. Dette har
redusert investeringsviljen hos mange transportører. Volvos markedsandel i
tungsegmentet endte på 8,4 prosent, ned fra 9,0 prosent året før. Samtidig økte
Mack Trucks – som også er en del av Volvo Group – sin markedsandel i regionen
til omtrent 8 prosent.
Brasil fortsatt nøkkelmarked
I Sør-Amerika leverte Volvo 23.991
lastebiler i 2025. Utviklingen i regionen er i stor grad påvirket av Brasil,
hvor høye renter og svakere økonomisk utvikling har dempet etterspørselen etter
nye lastebiler. Til tross for dette beholdt Volvo posisjonen som markedsleder i
tunge lastebiler i Brasil, med en markedsandel på 23,2 prosent.
Elektrifiseringen vokser – men saktere enn planlagt
Overgangen til utslippsfri transport fortsetter, men tempoet i omstillingen er fortsatt avhengig av infrastruktur, energitilgang og rammevilkår i markedene
Martin Lundstedt
Elektrifiseringen av lastebilmarkedet
fortsetter å øke i volum, selv om nivåene fortsatt er relativt små sammenlignet
med dieselmarkedet. Volvo-konsernet leverte totalt 4.006 batterielektriske
lastebiler i 2025, opp fra 3.717 året før. Av disse stod Volvo Trucks for 1.339
biler, mens Renault Trucks leverte 2.612. Økningen er i stor grad drevet av
elektriske distribusjonslastebiler, mens utviklingen i det tyngre segmentet går
mer gradvis. I Europa falt samtidig Volvos markedsandel i elektriske tunge lastebiler
til 24,1 prosent, ned fra 46,1 prosent året før ettersom flere produsenter nå
har lansert egne modeller.
Lavere lønnsomhet
Lavere markedsvolumer påvirket også
lønnsomheten i lastebilvirksomheten. Nettoomsetningen i Volvo Groups
lastebildivisjon falt til rundt 323 milliarder svenske kroner. Samtidig falt
driftsresultatet til 31,7 milliarder kroner, med en driftsmargin på 9,8 prosent.
Resultatet ble særlig påvirket av lavere markedsvolumer, høyere
materialkostnader og økte tollkostnader i USA. Dette ble delvis oppveid av
lavere kostnader og en fortsatt sterk utvikling i servicevirksomheten.
Klimamål
I årsrapporten peker Volvo også på
utviklingen i konsernets klimaarbeid. Konsernet opplyser at de beregnede
utslippene fra bruk av solgte produkter er redusert med 31 prosent siden 2019.
For lastebiler alene er utslippsintensiteten redusert med 10 prosent siden
2019, mens målet er en reduksjon på 40 prosent innen 2030. Samtidig erkjenner
Volvo at overgangen til utslippsfrie kjøretøy går langsommere enn tidligere
forventet.
– Med sterke markedsposisjoner og en bred portefølje av drivlinjer er vi godt posisjonert til å møte både markedssvingninger og den langsiktige omstillingen av transportsektoren, sier Lundstedt.
