KLAR NESTE ÅR: VOLVO CE L90 Electric, her under maskinshowet på årets Volvo Days, skal være klar neste år.Fredrik Saugstad
Batterielektrisk servicemaskin
Publisert
Annonse
Volvo L90 Electric på 15 tonn settes i produksjon tidlig
neste år ifølge Volvo CE. Under Volvo Days 2024 fikk vi ta en nærmere titt på
en forproduksjonsmodell som har gått i test.
ELEKTRISK HJULLASTER: L90 Electric kommer neste år i følge Volvo CE.Fredrik Saugstad
Disse har så langt vist en driftstid på mellom 4,5 og 5
timer forteller Volvos produkteksperter. Kjøringen har vært av typen «9-liters applikasjon»,
det vil si en type arbeid som vanligvis vil dra ni liter i timen. Sagt på en
annen måte har det vært kjøring og lasting relativt uavbrutt med kun
førerbytter. Dette kan love godt siden L90 stort sett brukes som servicemaskin
og som regel ikke til så arbeidsintensive oppgaver.
Annonse
Det skal også være det produsenten
tar sikte på, å ha kapasitet nok til å kjøre en dag før lading. Som sin
storebror L120 Electric regenerer den energi under bremsing.
Installert batterikapasitet er 178 kWt og de to
batterimodulene er plassert lavt der dieselmotoren vanligvis sitter. Volvo har
sørget for å få samme vektfordeling som i den konvensjonelle modellen. Et
resultat av batterivekten at man ikke trenger så stor motvekt og dermed får den
et annet design bak.
Bare 50 grader
Bak ser vi fire vifter som skal være en mer energioptimal
løsning. Den elektriske versjonen genererer bare 50 varmegrader mot 100 grader
på dieselmaskinen, dermed trenger man også mindre viftekapasitet mye av tiden.
Fire mindre vifter sørger for kjøling av andre komponenter.
Under testing
Maks ladehastighet er 150 kW og det skal gå an å lade fra 30
til 80 prosent på 45 minutter ca. Fra 0 til 100 prosent vil det ta 70 minutter
med 150 kW DC-lading. A&T får opplyst at tallene ikke er helt sikre enda
siden maskinen fortsatt er under testing.
L90 ELECTRIC: Volvo L90 Electric på 15 tonn settes i produksjon tidlig neste år ifølge Volvo CE.Fredrik Saugstad
BATTERIMODULER: Installert batterikapasitet er 178 kWt og de to batterimodulene er plassert lavt der dieselmotoren vanligvis sitter.Fredrik Saugstad
LADING: Maks ladehastighet er 150 kW og det skal gå an å lade fra 30 til 80 prosent på 45 minutter ca.Fredrik Saugstad
ANET LODD OG FANGER: Et resultat av batterivekten at man ikke trenger så stor motvekt og dermed får den et annet design bak.Fredrik Saugstad
NYTT DESIGN: Hele bakdelen har fått et nytt design.Fredrik Saugstad
Volvo har utviklet en egen transmisjon for de elektriske
hjullasterne. Hydraulikken har full kraft umiddelbart, blant annet fordi
transmisjonen og hydraulikken er koblet fra hverandre. Altså den har egne
dedikerte motorer for fremdrift og hydraulikk. Det skal gi rask respons og
raskere syklustider i forhold til en konvensjonell maskin.
Maskinen skal produseres på samme linje som dieselmaskinene.
Derfor har det vært mye fokus på optimert produksjon.
