TRANSPORT: Becker Anlegg AS har nå kun lastebiler som går på biogass eller elektrisk drift.
Becker satser 100% på miljø – igjen
Publisert
Annonse
Dette sier Hans Erik Becker som har vært gjennom mye det
siste året. Til A&T sier han rett ut at 2024 har vært et «drittår» med
konkurs, stor gjeld og hans fars bortgang.
SATSER IGJEN: Hans Erik Becker har fått god fart på transport av masser med lastebiler på gass eller elektrisitet.Braata, Espen
Nå øyner han imidlertid et håp igjen etter å ha satset stort
på miljøvennlig transport med lastebiler på biogass og batterielektrisitet. Den
siste diesel-lastebilen hans er solgt, og nå står selskapet hans, Becker Anlegg
AS, med 13 lastebiler på biogass (Scania) og fem batterielektriske (Volvo og
Scania).
- Tror vi er først
Annonse
- Vi tror at vi er den massetransportøren som er først ute
på å kun ha 100% biogass drevne og elektriske lastebiler i bilparken, skrev
Becker i innlegget.
Altså, selskapet går igjen «all in» for, om ikke helt
utslippsfri, så i hvert fall miljøvennlig transport. Og det er her Becker med
et lite smil sier han får litt vondt i magen.
Vi spoler tilbake ganske nøyaktig ett år, til 4. januar
2024. Da kom meldingen om at Becker Entreprenør AS hadde begjært oppbud og 65
ansatte mistet jobben. Hans Erik Becker hadde den gang blitt viden kjent for å
satse blytungt på batterielektriske anleggsmaskiner. Men av flere årsaker bar
det seg ikke, og selskapet meldte altså oppbud.
BIOGASS: En flunkende ny Scania på biogass. Selskapet har 13 biler med biogass på tanken.
Full gass på transport
- Jeg sto med 26 maskinenheter og 70-80 millioner kroner i
gjeld. Da konkursen skjedde, gjaldt det å få i gang transportopplegget så raskt
som mulig. Deretter begynte vi å selge unna maskiner og utstyr, 8 el-gravere og
to hjullastere (en el og en diesel), samt alle dieselbilene. Alt utstyret lå i
et eget selskap, mens det var entreprenørselskapet som meldte oppbud, sier
Becker.
- Hvordan vil du egentlig beskrive det siste året?
- Det har vært et vanskelig år, og jeg vil helst slippe å oppleve
et slikt igjen. Jeg tapte rundt 25 millioner kroner privat på det også. Det
eneste som fungerte var å brette opp ermene, stå opp klokken halv fem hver dag
og reise til Oslo fra Horten der jeg bor, og kjøre til 18-tiden. For et par
måneder siden mistet jeg faren min også, så 2024 har vært et drittår, sier
Becker ærlig.
Kjenner på det
- Og nå satser du igjen på en miljøprofil, hvilke tanker
gjør du deg om dette?
- Jeg får litt vondt i magen, fordi jeg føler jeg brant meg
litt sist. Men jeg har trua på dette. Vi lærte av det forrige, og har
opparbeidet en ressursbank på hva som fungerte og ikke fungerte, sier han
videre.
- Hva var det som fungerte, eller ikke fungerte?
ELEKTRISK: Scania på batteri. Becker Anlegg har fem batteribiler i drift nå.
- Det var feil at vi var veldig tidlig og kjøpte mange av én
type maskin som ikke var ferdig utprøvd. Vi satt igjen med mange like feil,
forklarer han.
Selv er Becker mest opptatt av å komme videre nå, og sier at
utstyret nå er bedre enn tidligere. Stans i utstyret medførte store dagsbøter,
og selv om Becker mener leverandørene kunne tatt større bør av ansvaret, er han
klar på at det er fremtiden han fokuserer på nå.
Etablert entreprenørbedrift
Én del av fremtiden er nemlig å komme tilbake i
entreprenørmarkedet igjen, og han har etablert Heb Entreprenør AS med tre
ansatte. Dette er i tidlig faste, og Becker sier det er transportselskapet i
Becker Anlegg AS med 17 ansatte som «monner» nå.
- Transportselskapet har gått over all forventing. Vi har
blant annet fått kontrakt på utkjøring fra Ring 1 Vaterlandstunnelen med
elektriske lastebiler, totalt rundt 190.000 tonn som skal kjøres ned til
Grønlikaia. Avtalen har vi fått av JR Anlegg som jobber for Statens vegvesen.
Vi bråkjøpte to elektriske Volvo lastebiler til denne jobben. I tillegg er det
generelt mye forespørsler nå i Oslo-området, og vi er også på trappene å
signere en rammeavtale med en riksentreprenør for kjøring på biogass og elektrisk
på Østlandet, sier Becker.
Kombinasjon av biler
- Du satser ikke kun på elektrisk merker vi oss?
- Jeg tør ikke satse like hardt på helelektrisk som jeg
gjorde med el-maskiner forrige gang. Biogass kan benyttes i Oslo
kommune-prosjektene, og med de nye flytende gassbilene nå så kjører man en full
dag på én tank. Om alt skal over på elektrisk i Oslo, er man ikke i nærheten av
å ha nok ladekapasitet til å ta unna det som trengs for massetransporten, sier
Becker.
- Ikke engang i nærheten, dersom alle lastebilene skal over
på elektrisk drift, jeg er ikke i det minste tvil, svarer han.
- Si noen ord om planene for Heb Entreprenør AS?
- Vi er tre ansatte nå, og blir fem 1. april. Jeg har med
unge gutter fra det forrige selskapet som har alle papirer i orden. Nå leier vi
ut elektrisk graver med fører på to maskiner vi har igjen fra tidligere, en Cat
320 og en Cat 323. I tillegg har vi én dieselgraver, sier Becker som begynner å
se lysere på tilværelsen etter et strabasiøst 2024.
