Bell kommer med egne veihøvler
LANSERING: Etter flere års utvikling og testing presenterer Bell sine nye veihøvler på Bauma. Produksjonsstart er senere i år.
Bell Equipment er kjent for sine dumpere, men tar steget inn i et nytt segment når de lanserer sine første egenproduserte veihøvler på Bauma 2025.
Den planlagte globale utrullingen vil starte i Afrika, Sør-Amerika og Sørøst-Asia, etterfulgt av Nord-Amerika og Europa senere. Produksjonsstart for de første markedene er tredje kvartal i år.
– Høvling krever en kraftig og pålitelig maskin som konsekvent kan levere presisjon og effektivitet. Våre nye «Bell Motor Graders» har gjennomgått omfattende testing for å sikre at de møter de høyeste forventningene i bransjen. Vi er sikre på at de vil kunne konkurrere med etablerte industriprodukter, sier Jeremiah Mokhomo, produktsjef i Bell Equipment.
Slik A&T forstår er den norske Bell-importøren i tenkeboksen om de skal ta inn veihøvler fra den sør-afrikanske produsenten.
Tre grunnmodeller
Bell-serien består av tre grunnmodeller som hver kommer i enten 4WD- eller 6WD-konfigurasjon. G140 som vises på Bauma i april, er tilpasset vedlikeholdsarbeid og lettere til middels krevende oppgaver. G160, med økt kraft og ytelse, er designet for tyngre arbeid, mens G200 er beregnet for storskala masseforflytting og gruveindustrien.
– Fra starten av planla vi for muligheten til 6WD-konfigurasjon. Denne tidlige integreringen, i motsetning til å prøve å legge det til plattformen senere, har resultert i en bedre ytende, mer kontrollerbar og robust maskin som er enklere å vedlikeholde, forklarer Mokhomo.
Cummins og ZF
Veihøvlene er utstyrt med Cummins-motorer kombinert med ZF-transmisjoner. Bell G140 har en 6,7-liters motor og ZFs Ergopower girkasse, mens de større G160 og G200 drives av en 9-liters Cummins-motor med ZF cPower-transmisjon.
Motorene er innledningsvis Steg IIIA, og krever ikke eksosresirkulering (EGR). De er også kompatible med både vegetabilsk HVO-drivstoff og B20 biodiesel.
– Vi er spesielt begeistret for de hydromekaniske transmisjonene i de større modellene, som er nye for bransjen og som yter eksepsjonelt godt for oss i tyngre applikasjoner, sier Mokhomo.
