Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
NYHET: Bell starter nå produksjon av egne veihøvler. Tidligere hadde Bell et samarbeid med John Deere, men det er nå opphørt.

Bell kommer med egne veihøvler

Publisert

Bell Equipment er kjent for sine dumpere, men tar steget inn i et nytt segment når de lanserer sine første egenproduserte veihøvler på Bauma 2025.

Den planlagte globale utrullingen vil starte i Afrika, Sør-Amerika og Sørøst-Asia, etterfulgt av Nord-Amerika og Europa senere. Produksjonsstart for de første markedene er tredje kvartal i år.

– Høvling krever en kraftig og pålitelig maskin som konsekvent kan levere presisjon og effektivitet. Våre nye «Bell Motor Graders» har gjennomgått omfattende testing for å sikre at de møter de høyeste forventningene i bransjen. Vi er sikre på at de vil kunne konkurrere med etablerte industriprodukter, sier Jeremiah Mokhomo, produktsjef i Bell Equipment.

Slik A&T forstår er den norske Bell-importøren i tenkeboksen om de skal ta inn veihøvler fra den sør-afrikanske produsenten.

Tre grunnmodeller

Bell-serien består av tre grunnmodeller som hver kommer i enten 4WD- eller 6WD-konfigurasjon. G140 som vises på Bauma i april, er tilpasset vedlikeholdsarbeid og lettere til middels krevende oppgaver. G160, med økt kraft og ytelse, er designet for tyngre arbeid, mens G200 er beregnet for storskala masseforflytting og gruveindustrien.

TØFFE FORHOLD: Veihøvler kan benyttes til så mangt, noe dette bildet er et fint eksempel på.

– Fra starten av planla vi for muligheten til 6WD-konfigurasjon. Denne tidlige integreringen, i motsetning til å prøve å legge det til plattformen senere, har resultert i en bedre ytende, mer kontrollerbar og robust maskin som er enklere å vedlikeholde, forklarer Mokhomo.

Cummins og ZF

Veihøvlene er utstyrt med Cummins-motorer kombinert med ZF-transmisjoner. Bell G140 har en 6,7-liters motor og ZFs Ergopower girkasse, mens de større G160 og G200 drives av en 9-liters Cummins-motor med ZF cPower-transmisjon.

Motorene er innledningsvis Steg IIIA, og krever ikke eksosresirkulering (EGR). De er også kompatible med både vegetabilsk HVO-drivstoff og B20 biodiesel.

– Vi er spesielt begeistret for de hydromekaniske transmisjonene i de større modellene, som er nye for bransjen og som yter eksepsjonelt godt for oss i tyngre applikasjoner, sier Mokhomo.
maskiner bell bauma 2025 bauma anlegg veihøvel nasta
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS