TIDLIGERE DAGLIG LEDER: Odd Terje Døvik var på plass i Agder Tingrett i Farsund mandag 29. april som tilhører på skiftesamlingen etter konkursen til Agder Tunnelservice. Han var daglig leder for selskapet inntil konkursen.Anlegg&Transport
Eks. daglig leder: - Måtte ha 50-100 millioner
Publisert
Annonse
Dette forteller tidligere daglig leder Odd Terje Døvik i
dette intervjuet med Anlegg&Transport.
Han var på plass som tilhører under skiftesamlingen for
konkursen til Agder Tunnelservice. Døvik ble som alle de 95 ansatte sagt opp da
selskapet gikk konkurs 15. mars i år, et par måneder etter at selskapet ble
kjøpt av en investorgruppe som heter Scandinavian Energy Group. Gruppen kjøpte
selskapet fra Agder Gruppen (94%) og noen mindre aksjonærer (6%) 20. januar i
år for 105 millioner kroner. Etter at Agder Tunnelservice med 95 ansatte gikk
konkurs, kjøpte Scandinavian Energy Group boet tilbake for 80 millioner kroner,
men Døvik er ikke en av de 55 som er med videre.
Ikke kontakt med bostyrer
Annonse
Døvik ble ansatt som daglig leder i Agder Tunnelservice i
mai 2023, og hadde jobben helt til konkursen 15. mars. Han har så langt ikke
snakket med bostyrer, noe han syntes er litt underlig ettersom han var daglig
leder, men regner med at bostyrer tar kontakt etter hvert. Bostyrer sa under
skiftesamlingen i retten at det hadde vært ekstremt hektisk å få oversikt i
denne saken.
Etter skiftesamlingen i Farsund 29. april, tar han seg en
prat med Anlegg&Transport.
- Beskriv hva som skjedde i forkant av at oppbudsbegjæringen
ble sendt fredag 15. mars?
Det var hektisk møtevirksomhet gjennom hele uken, både
fysiske møter og digitale. Vi måtte finne ut om vi klarer å reise nok penger
til å drive videre. Det lyktes vi ikke med, og da var det ikke grunnlag for å
drive videre, sier han.
- Hvor mye penger trengte dere for å kunne drive videre?
- Dagen før konkursen konstaterte vi at vi trengte
umiddelbar tilførsel av mellom 50 og 100 millioner, sier han.
Beskjed om å ikke komme
Det ble planlagt nytt møte fredag 15. mars klokken 12 for å
skrive oppbudsbegjæringen. Kvelden i forveien sier Døvik at han ble oppringt av
styremedlem Kjell Vidar Hamre.
- Hamre sa at styret ikke ønsket at jeg skulle komme på
jobben fredag, uten at jeg fikk noen god begrunnelse for det. Jeg opplevde det
som litt underlig, og bestemte meg for å trosse pålegget. Halv fem på morgenen
var jeg derfor oppe for å reise til Flekkefjord. Jeg har et stykke å kjøre. På
vei ut i bilen ombestemte jeg meg, og gikk inn i huset igjen. Styret står tross
alt over daglig leder, og jeg fant ut at det kanskje ikke ville være så lurt å
trosse styret. Jeg deltok på det avsluttende styremøtet klokken 12.00 den dagen
via Teams, sier Døvik.
Siden har han ikke hatt kontakt med øvrig ledelse i Agder
Tunnelservice, nå Terox. Han sier han er blitt fortalt at de ansatte lurte på
hvor han var den fredagen da de ansatte ble informert om konkursen, og dersom
noen av de leser dette så vet de (ifølge Døvik) grunnen nå.
Kjell Vidar Hamre har ikke besvart Anlegg&Transport,
hverken på telefon eller sms.
Føler på ansvaret
Døvik sier han kjenner konkursen på kroppen, spesielt med
tanke på de 95 ansatte og kreditorene som taper penger.
- De sa under skiftesamlingen her at 55 har fått jobben
tilbake. Det er bra, men betyr også at det er 40 som ikke har fått det. Som
tidligere daglig leder beklager jeg sterkt konkursen overfor de ansatte. Når
det gjelder kreditorene får dette ringvirkninger som er betydelige. Dette
kjenner jeg på. Det er et ansvar som jeg må være med å bære selv om jeg ikke er
med lengre, sier han.
- Du kom i mai for et år siden, hvordan selskap kom du til
da?
- Et selskap som var preget av høyt tempo med ambisiøse
planer, stor kompetanse innen elektrifisering, høyt motiverte folk, dyktige
ingeniører og offensive eiere. Jeg ble veldig imponert, sier Døvik.
- Samtidig så jeg at Agder Tunnelservice og Agder Gruppen
som var hovedeier den gang, hadde vært gjennom en periode med ekstrem vekst.
Jeg ble ansatt for å bygge videre på grunnmuren slik at selskapet skulle stå
stødigere. Det samme skjedde i Agder Rental med Gunstein Lauvrak og i Agder
Anleggsenter med Kristian Spernes, vi ble alle ansatt rundt den samme perioden.
Selskapene var i ekstrem vekst, men bunnlinjen ble svakere selv om topplinjen
vokste, sier han om det som må kunne kalles varsellamper.
- Det hevdes i Agder Gruppen-systemet at utstyr kan ha blitt
dobbeltfinansiert. Lauvrak bekreftet for oss at han hadde hørt det samme.
Skjedde dette i Agder Tunnelservice også?
IKKE TATT KONTAKT: Advokatene Thor-Erik Andersen (t.v.) og Kai Knudsen fra Advokatkontoret Wigemyr & Co DA som er oppnevnt som bobestyrer, har foreløpig ikke snakket med tidligere daglig leder Døvik.Anlegg&Transport
- Det vil jeg snakke med bostyrer om før jeg kommenterer det
i media. Det er som sagt litt underlig at bostyrer ikke har tatt kontakt ennå,
men jeg forventer at de kommer til å snakke med meg, sier han.
Under skiftesamlingen sa bostyrer at det skal undersøkes om
det har skjedd klanderverdige ting i Agder Tunnelservice. Døvik forholder seg
rolig til det.
- Ikke som jeg er kjent med, men bostyret skal få granske
dette og finne ut om det har skjedd klanderverdige ting. Det får vi ta når det
eventuelt kommer, og finnes det klanderverdige ting må styret og jeg stå til
rette for det, sier han.
- Vi snakket med styreleder i Terox tidligere, og han sier
det var et par-tre veldig dyre utviklingsprosjekter som har bidratt til å tappe
selskapet for penger. Hvilke prosjekter er dette snakk om?
- A45G-dumperne som er bygget om til elektrisk drift, samt
tunnellastemaskinen TL2000, er i hvert fall to prosjekter som ble veldig mye
dyrere å utvikle enn vi hadde sett for oss.
