AT.JOBBER | Stillingsmarked
Freser og legger asfalt på minuttet!
SPYDEBERG: Grevlingen & Co AS er først med ny teknologi for å frese asfalt, produsere ny asfalt av granulatene og levere ny og fersk asfalt direkte til utlegger som kommer bak. Prosessen tar ca. ett minutt!
Asfaltentreprenøren i Spydeberg har vært først i landet med en rekke spesialmaskiner innen både dypstabilisering og knusefres. Nå har selskapet handlet en Wirtgen CR1 240 Cold Recycler, også det den første i Norge og den andre i Norden. Det er bare levert rundt 100 i verden av maskinen med en prislapp på 1,4 millioner. Euro.
Spesiell maskin
Som skrevet allerede, freser maskinen (2,35 meters bredde) først, sender den freste asfalten i en blander der bindemiddel tilføres og ferdig og fersk asfalt går deretter på transportbånd direkte over i asfaltutleggeren som kommer bak. På spørsmål til Wirtgens produktspesialist Jörn Ziel som var i Spydeberg for oppstart av maskinen, om hvor lang tid det tar før asfalten freses, til den ligger tilbake på veien, så tenker han seg godt om og går gjennom prosessen.
- Ett minutt, tenker jeg.
Kapasiteten er beregnet til 600 tonn i timen, selv om brosjyren sier 800 tonn. Uansett er dette ifølge Wirtgen Norway-selger Jan Ove Laugerud like mye som et stasjonært asfaltverk.
Fem meter i minuttet
Maskinen kan frese ned til 35 cm, men i Norge anslås det at 25 cm vil være normalen. Man kan også før-frese bredere, enten med denne maskinen eller med en ekstern maskin, og legge denne massen i en rad som CRi-kjempen sluker og sender inn i blandeverket samtidig som den freser «sitt» stykke.
Kapasiteten er rundt fem meter i minuttet, og det sier seg kanskje selv, men dette er en høykapasitetsmaskin for typisk fylkesveier eller motorveier. Selvfølgelig kan den benyttes nær sagt alle steder, men i sentrumsnære strøk med mange kummer og annet i veien, passer den ikke så godt. Og maskinen er aldri tidligere blitt brukt i Norge. Nevnte Ziel fra Wirtgen er ikke overrasket over at Grevlingen & Co er først.
- Dette selskapet er pionér i Norden, og av de første til å ta i bruk slike maskiner, sier Ziel som kjenner godt til den norske entreprenøren.
Liker nye ting
- Vi har egentlig vært pionér så lenge vi har holdt på, og syntes det er moro. Samtidig prøver vi å komme en vei med norske myndigheter. Etterslep på veivedlikeholdet er for stort, og det er ikke norske entreprenører som ikke vil gjøre noe med det, sier Grevlingens daglige leder Jarle Magnus Ståhl til A&T.
- Dette er genialt, men det hjelper ikke om vi sitter i Spydeberg med dette dersom ikke politikerne er med på det, sier Ståhl.
Nøkkeltall
Uansett har han og selskapet trolig gode kort på hånda. Det hevdes nemlig at metoden er ekstremt tids- og priseffektiv, og ikke minst i et miljøperspektiv meget bærekraftig. Bare hør på disse tallene som A&T fikk oppgitt fra Wirtgen-eksperten (tallene er ikke regnet ut fra norske forhold):
* 20-30% av kostnadene normalt
* 100% av massene gjenvinnes
* 90% mindre transport
* 60% mindre CO2-utslipp
* 50% mindre bitumen-forbruk (eller annet bindemiddel)
* 50% lavere totalkostnad
* 50% besparelser i tid
Jarle Magnus Ståhl bemerker imidlertid to av punktene, fordi effekten er enda høyere i Norge basert på norsk steinkvalitet og hvordan veiene bygges her.
- Jeg er ganske sikker på at besparelsene i totalkostnadene er 70-80%, og tidsbesparelsen er opptil 95%. Man slipper å kjøre masser inn og ut. Det er bærekraft i praksis, sier Ståhl til A&T.
Nok jobb i lang tid
Hans bekymring er at norske myndigheter ikke forstår effekten av slike maskiner, og at dette kan skape utfordringer. At konkurrenter skal skaffe seg tilsvarende maskiner er han ikke bekymret for. Etterslepet for vedlikehold av veier i Norge er så stort at det er plass til mange, bare jobbene kommer ut og metoden anerkjennes.
- Disse maskinene burde gått i Norge hele tiden fra tælen slipper til vinteren kommer, sier Ståhl.
Da A&T var på besøk hos Grevlingen & Co i juni, var ikke «veigjenvinningsmaskinen» den eneste nye som sto på tomta. Entreprenæren har også investert i en Wirtgen kalkutlegger for utlegging av kalk, sement eller aske. Også denne er en maskin til flere millioner. Maskinen brukes til å legge ut nevnte stoffer før fresing, og Innlandet fylkeskommune har begynt å legge inn dette i en del av kontraktene. Spesielt om det er vått. Beholderen er 18 m3, og systemet dokumenterer nøyaktig hvor mye som er lagt ut på hvert sted.
Innlandet går foran
Innlandet fylkeskommune har sett på mulighetene med ny teknologi som Grevlingen & Co og andre entreprenører har presentert. De har tidligere leid inn tjenester med både dypstabilisering og knusefres. Med rett maskin til rett prosjekt, er byggeleder Jo Engeland i Innlandet fylkeskommune ikke i tvil om at de kan få mer vei for pengene de bruker.
- Vi har så dårlige veier at vi ikke bare kan reasfaltere, og metoden fra Jarle Magnus Ståhl og andre entreprenører gjør godt for våre veier. Normalt snakker vi om kostnader på 6000-7000 pr. løpemeter, mens det her er rundt 2000 kroner for løpemeteren og seks meters bredde. Da kan man regne ut resten selv, sier Engeland til A&T.
Innlandet har valgt å bruke nye metoder på dårlige fylkesveier med under 2000 ÅDT, eller fylkets sekundærveier.
- Hva tenker dere om den nye maskinen Grevlingen har anskaffet?
- Vi tenker at denne maskinen kan brukes til det den er laget for, men kontraktene våre utformes på vinteren og da visste vi ikke om at den ville være her nå. Men rett maskin til rett prosjekt vil gi mer vei for pengene, sier Engeland.
