Glimt i øyet i 35 år
Etter 16.000 timer var det på tide med ny maskin og da han ble spurt om hvilken maskin han helst ville ha, presiserte han at han kunne ha Volvo, eller ingenting. Glimtet i øyet er stadig der, men dette mente han så sånn ble det. Det ble maskinfører Trond Holm sin andre Volvo L350 Block Handler. Det nye gliset (maskinen altså) er en HD-versjon (Heavy Duty) som veier 66 tonn og kan løfte ca. 52 tonn.
Trond-Edition
Han fikk på litt mer utstyr denne gangen. Som vekt, skokasse og heisa skjermer. Men mye av utstyret inngår egentlig i «Trond-Edition». Vi prater da om en del ekstra markeringslys, skvettlapper, basskasse under setet og et Tommy og Tigern-klistremerke i bakruta.
– Det var det første jeg fikk på, smiler Trond.
Figuren som mange kjenner fra facebook er kjent for å lire av seg morsomme og småsyrlige kommentarer, særlig på gruppa «Den som kunne å kjøre Brøyt og som fortsatt kan kjøre maskin uten Rototilt». På en av hans siste innlegg om en utrangert Hiace som han løftet ut av verkstedet, la han på kommentaren; «Kanskje tenkte denne Hiacen, å nei ikke i bakluka da, rett før Volvo'n tok'n bakfra»
– Jeg er vel ofte innom, men kommenterer ikke hver dag da.
Verdens beste jobb
Hvordan det har seg at han ble hjullasterfører, begynte med at han skrudde på dem først, hos Nanset Standard (Nasta).
– Så tenkte jeg at det var mye morsommere å kjøre og «masa» om å få jobb i fjellet.
Med «fjellet» menes altså bruddet til Lundhs. Og sånn ble det, med 35 år bak spakene nå i oktober. Det morsomste han vet er å kjøre motorsykkel, eller å kjøre hjullaster.
– Det er veldig gøy begge deler, og båtlivet er fint det og.
Om han fikk velge hva han skulle gjøre i livet en gang til, er han ikke i tvil.
– Det er ingenting annet jeg kunne tenkt å gjøre enn å kjøre hjullaster.
Han skryter av ordna forhold på Lundhs og en veldig bra gjeng.
– Det er verdens største lekekasse for voksne mannfolk, eller halvvoksne guttær, selv om jeg er 56 år da.
Diagonaldekk
En spesiell detalj på den nye maskinen er dekkvalget. Bridgestone DL42, altså diagonalhjul i stedet for Radial er et litt sært valg. Det kommer av at Trond stort sett løfter tungt hele tiden inne i bruddet. Han henter blokker på stuff og frakter det til borerigg eller til fragmentering.
Fordelen er at det er stivere slik at han slipper å gynge så mye ettersom steinblokkene stort sett veier et sted mellom 30 og 50 tonn. Det er også grunnen til at han har fått HD-versjonen som blant annet har kraftigere løftesylindre.
– Jeg ville ikke kjøre gyngehest, kommer det fra Holm.
35 år hos Lundhs
– Fra før av har jeg kjørt to stk. Komatsu WA600, to Cat 988 (B og F), den forrige Volvo 350 Block Handler fra 2013 og nå denne, forklarer han.
Han regner seg frem til at det må være sånn drøyt 60.000 timer bak spakene på disse forskjellige hjullasterne i løpet av de siste 35 årene.
Foreløpig den beste
– Det har skjedd litt på de åra, og dette er den beste jeg har kjørt.
Det er konklusjonen hans etter 474 timer bak de nye spakene. Alt fra førersete til hydraulikken får skryt, og han nevner dieselvarmeren som han kan aktivere fra en app.
– Det hender jo jeg må opp hit og måke snø på natta, forklarer han.
Enklere hverdag
En ny detalj fra den forrige er at speilene kan justeres elektrisk. Hverdagen har blitt enklere med sånne detaljer synes han. 26 arbeidslamper, pluss rød stemningsbelysning under førersete og LED-bar er på plass, så det skal gå greit å kjenne igjen Holm sin maskin. Fra tømmerversjonen av maskinen har Volvo Maskin også levert høytsittende kamera.
– Det er kjekt å se når jeg møter noen med en svær blokk på gaffelen.
At den er kjappere opp motbakkene enn den gamle blir også nevnt, og det er den nye lockup-konverteren som får æren. Han leser av på CoPilot-systemet at snittforbruket er på 28,6 liter i timen, mot eldre maskiner som har brukt mellom 33 og 35 liter.
– Jeg kjører med tanke på forbruk og bruker aktivt CoPilot-systemet.
Hans forrige maskin går fortsatt her på Klåstad, men med litt lettere oppgaver. Ifølge verksmesteren har det vært en god maskin.
– Han fortalte meg at det ikke hadde vært noen problemer med den forrige, men det var verre med føreren, smiler Trond Holm i det han kjører av gårde igjen.
