Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
STØRSTE KUNDE: Bolidens Aitik- og Liikavaara-gruvene i Gällivare er Hesselbergs største enkeltkunde. Hesselberg har nærmere 50 ansatte innenfor portene i Aitik.

Krevende og spennende prosjekt

Publisert Sist oppdatert

I tillegg til å være konsernsjef i Norge, er Corwin også VD for svenske Hesselberg AB som leverer gruvemaskiner. Omfanget av maskiner som er levert til Boliden og underleverandører til Aitik- og Liikavaara-gruvene i Gällivare er av smått ufattelige dimensjoner:

Ekstrem maskinpark

Boliden har selv: 17 stk. 930E tipptrucker med 295 tonns nyttekapasitet, 2 stk. PC 5500 (25 m3 skuffe) lastemaskiner, 2 stk. P&H 4100 med 63 m3 skuffe (P&H er eid av Komatsu), 1 st. PC7000 lastemaskin (36 m3 skuffe), 1 stk. LeTourneau L2350 med 40 m3 skuffe og 1 stk. L1850 med 36 m3 skuffe. LeTourneau er kjøpt opp av Komatsu, og dagens maskiner produseres som Komatsu. Nevnte L2350 er verdens største hjullaster og koster over 100 millioner kroner.

Underleverandører for Boliden i Gällivare: Ca. 30 stk. Komatsu 780 tipptrucker med 100 tonns lastekapasitet, 8 stk. 605 (60 tonn lastekapasitet), 30 HM400 rammestyrte dumpere, 1. stk. PC3000 elektrisk lastemaskin (300 tonn) og 2. stk. PC2000 (200 tonn) lastemaskin.

PÅ PLASS: Andreas Corwin, konsernsjef i Hesselberg AS i Norge og daglig leder for svenske Hesselberg AB på plass hos Boliden i Gällivare.

Kamp om kompetanse

- Dette er grovt regnet de største maskinene, men det er mye, mye mer utstyr i drift. Boliden er vår største kunde, men det er også en meget krevende kunde. Vi må utvikle oss, og kravene gjør oss bedre. Vi har nesten 50 ansatte innenfor portene hos Boliden i Gällivare, og vi skal ha flere på plass. Det sier litt om volumet på dette, sier Corwin.

- Fortell om hvordan dere har fått opp det førerløse AHS-systemet (Autonomous Hauling System) hos Boliden?

- Systemet i seg selv er greit nok, for det finnes mange steder i verden. Men det har vært en stor kartlegging som har vært ressurskrevende. Noe av utfordringen har vært å finne riktig kompetanse i et marked det er press på fra før, men vi har fått stor støtte fra Komatsu i dette. Før simulatorene kom på plass, sendte vi masse folk til opplæring i USA, og mange har kommet hit for å bygge kompetanse, sier Corwin.

- Kommer vi til å se tilsvarende maskiner/prosjekter i Norge tror du?

- Ikke akkurat nå slik markedet er nå, for det kreves veldig store gruver for denne type drift. Men det håper vi å se i fremtiden også i Norge, sier Corwin.
hesselberg gruve førerløs boliden autonomi anlegg tipptruck komatsu
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS