KVITSØY: Herfra går man ned for å drive tunnelene i begge retninger. Foto: SVV
- Tidenes kontrakt for Stangeland
Publisert
Annonse
Implenia og Stangeland har allerede et godt pågående samarbeid
også på en annen parsell på Rogfast, men denne avtalen representerer nye
rekorder. Stangeland Maskin sin del på ca. 1,5 milliarder kroner, er entreprenørbedriftens
største kontrakt noensinne.
STOLT: Daglig leder Tommy Stangeland i Stangeland Maskin AS. Foto: Stangeland
- Det er en fantastisk anerkjennelse for jobben vi allerede
er i gang med i Rogfast. Det er en anerkjennelse av alle i Stangeland Maskin,
og det er en anerkjennelse av samarbeidet vi har med Implenia. Jeg er utrolig
stolt av kollegaene mine. Jeg er stolt av at vi har vunnet to av de tre store
kontraktene på Rogfast, der vi setter verdensrekord. Dette er en milepæl i
regionens historie, og det er en milepæl i vår, sier daglig leder Tommy
Stangeland i Stangeland Maskin i en kommentar på LinkedIn.
Det var to tilbydere som kjempet om den siste store
kontrakten E02 Kvitsøy på Rogfast. Kontrakten er en utførelsesentreprise
tilsvarende de to tidligere store kontraktene, med prekvalifisering og
forhandling, samt ivaretagelse av ytre miljø og klimagassutslipp, skriver
Statens vegvesen i en pressemelding.
* Skanska Norge AS: Konkurransesum: kr 6.155.398.695
OMFATTENDE: Nede i grunnen under Kvitsøy. Illustrasjon: Norconsult
Entreprenørene som konkurrerte fikk fradrag i sine
tilbudssummer ut fra følgende tildelingskriterier; organisering og
nøkkelpersonell, gjennomføring av oppdraget og fremdrift, melder SVV i
pressemeldingen.
NCC Norge AS valgte å trekke seg fra konkurransen etter
prekvalifisering.
PROSJEKTSJEF: Oddvar Kaarmo i Statens vegvesen. Foto: SVV
- De to gjenværende tilbyderne på Rogfast E02 har gjort en
god jobb i utarbeidelse av tilbudene. Det er høy kvalitet på alt av det
innleverte materialet, og det har vært gode og konstruktive forhandlinger. Jeg
er godt fornøyd med prosessen tilknyttet anskaffelsen, sier prosjektsjef Oddvar
Kaarmo.
- Vi ser frem til et godt samarbeide med JV Implenia Norge
AS/ Stangeland Maskin AS i hele kontraktsperioden som etter planen vil vare til
og med 2030. Det er et stort, utfordrende og komplekst oppdrag som
entreprenøren har gode planer og forutsetninger for å gjennomføre, sier
prosjektleder for E39 Rogfast på Kvitsøy, Sveinung Brude.
Kontrakten med firma JV Implenia Norge AS/Stangeland Maskin
AS er planlagt signert 11. juni 2024.
PROSJEKTLEDER: Sveinung Brude er prosjektleder for E39 Rogfast på Kvitsøy,
Arbeidene på Kvitsøy starter etter sommerferien og
fortsetter der forrige entreprise sluttet omtrent 230 meter under
havoverflaten. Kvitsøytunnelen er ferdig bygd ned til første rundkjøring med
asfalt i 3500 meter lengde.
E02-kontrakten fra Kvitsøy skal etter hvert møte både E03-kontrakten
som bygges av JV Implenia Norge AS/Stangeland Maskin AS fra sør fra Randaberg
kommune, og E04-kontrakten som bygges av Skanska Norge AS fra nord fra Bokn
kommune.
Entreprisen er en toløpstunnel med et tverrsnitt på 10,5
meter, og skal bygges både mot sør og nord fra Kvitsøy, og omfatter blant annet
det kompliserte toplanskrysset inne i fjellet med rampene mot Kvitsøy.
Entreprisen omfatter omtrent 8,8 km toløpstunnel. Det skal
også bygges to vertikale ventilasjonssjakter som er cirka 230 meter dype og 8,6
meter og 9,4 meter i diameter. Disse sammen med flere ventilasjonstunneler
leder brukt luft ut den ene sjakten og frisk luft inn den andre sjakten.
Entreprisen omfatter også 17 tekniske bygg, 154 nødstasjoner, 38
tverrforbindelser mellom løpene, fem pumpestasjoner m.m.
Det skal også bygges omtrent 1,6 kilometer vei i dagen,
gang- og sykkelveier, og en bro på cirka 20 meter. Omtrent to millioner
kubikkmeter av stein fra tunnelen skal fylles i to sjøfyllinger og den største
sjøfyllingen blir til næringsareal på Kvitsøy.
