Nå
er skadene på E16 ved Ådalsevla i Buskerud utbedret slik at veien er mer robust mot flom i framtida.
Hos Statens vegvesen pågår arbeidet med å planlegge større og mer permanent sikring ved
de mest utsatte vassdragene.
– Ekstremværet «Hans» ga oss en forsmak av det som kan være et villere og våtere klima. Vi har behov for økte ressurser til å gjøre transportsystemet mer motstandsdyktig mot ekstremvær. Det er i tråd med prioriteringene i ny Nasjonal transportplan, der regjeringen varsler økning i midlene til drift og vedlikehold, fornying og utbedring, sier divisjonsdirektør Bjørn Laksforsmo i Statens vegvesen.
I dag kunne direktøren for drift og vedlikehold i Statens vegvesen
se på nært hold hva som har skjedd på E16 utenfor Hønefoss etter at flommen i
august førte til at Ådalselva vasket ut terrenget og skapte skredfare for E16
ved Follum. Flomvann fra overløpet til kraftverket ble ledet rett mot elvas
yttersving, nedenfor E16.
På bare to uker etablerte Statens vegvesen en midlertidig vei for
E16 som kunne brukes i påvente av sikring av strekningen og i anleggsperioden
for sikringsarbeidene. Uten denne sikringen, ville toppen av skråningen nærmet
seg E16 og til slutt true veien.
Anlegg Øst Entreprenør
Arbeidene med erosjonssikringa
startet i slutten av februar, og Anlegg Øst Entreprenør AS har nå fullført
arbeidet, en hel måned før kontraktfristen.
– Det var tidskritisk å bli ferdig
før vårflommen, så jeg er veldig fornøyd med at arbeidet ble ferdig i god tid.
Jeg vil også takke trafikantene som har vist tålmodighet i anleggsperioden og
tatt hensyn til både anleggsarbeidet og nærmiljøet, sier seksjonsleder Gunnar
Eiterjord.
Erosjonssikringen er utført som
motfylling og plastring. Skredskråningen er slaktet ut. For å komme ned til elva
ble det bygd en anleggsvei fra E16 ved rasteplassen og ned til bunnen av
skredområdet. I tillegg ble overvannshåndteringen langs E16 bygd om for å få
ledet overvann bort fra veiområdet nær skredområdet og vestover.
Sikringsarbeidene har også vært viktig for å sikre næringsområdene.
Det er gjennomført omfattende
skogrydding. Nå skal de nye flomvollene sås til for å hindre utglidning og
utvasking. Ellers gjenstår bare mindre tilleggsarbeider knyttet til drenering
videre nordover.
Flere utbedringer på Østlandet
Etter «Hans» har Statens vegvesen utbedret eller skriftet ut
stikkrenner og kulverter på rv. 15, E6, rv. 4, rv. 7, rv. 3 og E16 i Buskerud
og Innlandet. I noen tilfeller er det lagt inn større dimensjoner for å kunne
håndtere mer vann.
I tillegg er det utbedret bruer på
rv. 7, rv. 3 og E16. Dette er bruer der enten selve brukonstruksjonen eller
landkar ble skadet av flommen.
Statens vegvesen har også startet arbeid med langsiktige tiltak
mot flom. På riksvei 3 ved Søndre Bjørå forberedes regulering av ny eller
omlagt bro, som planlegges bygget i 2025/2026.
På riksvei 7 ved Nesbyen, riksvei 3
ved Stai/Koppang og rv. 2 ved Kongsvinger og flere pønker på E16, planlegges
heving og flomsikring av hovedvei. Dette arbeidet foregår i samarbeid med NVE.
Fredag
kom stortingsmeldinga
«Tryggere framtid» om sterkere forebygging av skred og flom. Her går det
fram at regjeringa vil prioritere økte ressurser til vedlikehold og utbedringer
for å gjøre infrastrukturen mer tilpasset et framtidig klima
