Overrasket: Ingen norske fikk Follobane-kontrakter
- Jeg trodde norske entreprenører skulle få entreprisene på Follobanen, sier prosjektdirektør Erik Smith.
Denne artikkelen ble publisert for over 5 år siden.
Da italienske Condotte d’Acqua S.p.A denne uken signerte kontrakten totalentreprisen EPC Civil Oslo S med Jernbaneverket, ble det helt klart at ingen av de fire store entreprisene på Norges største samferdselsprosjekt har havnet på norske hender. Verdien på kontrakten er på om lag to milliarder kroner.
Dermed er kontrakter for over 14 milliarder kroner havnet hos utenlandske entreprenører.
Condotte har fra før fått kontrakten på Follobaneprosjektets kontakt for tunnelboring med drill & blast i tunnelens siste del inn mot Oslo, verdt 1,2 milliarder kroner.
- Overrasket
Acciona og Ghella fra Spania og Italia fikk i mars 2015 kontrakt på å bygge hovedtunnelene, for 8,7 milliarder kroner, mens spanske Obrascón Huarte Lain (OHL) i august i år fikk kontrakt på å bygge seksjonen Langhus – Ski og Ski stasjon, for 2,3 milliarder kroner.
Les også:
Det har vært norske tilbydere på alle de fire kontraktene, men de har ikke klart å hevde seg i konkurransen.
Se tilbudsoversikten i faktaboksen til høyre.
- Vi er overrasket over at det endte som det endte. Da jeg så prekvalifiseringslistene trodde jeg norske entreprenører skulle få være med på alle de store entreprisene, sier prosjektdirektør for Follobanen Erik Smith til A&T.
- De norske entreprenørene er ekstremt dyktige, og jeg trodde at de ville få være med på dette, sier han.
Les entreprenørenes reaksjon:
- Ikke underpriset
Smith understreker at de ikke føler det har vært noen underprising fra de utenlandske aktørene.
- Prisene har vært i trå med det vi ventet på forhånd, eller kun marginalt høyere, sier han.
De norske har heller ikke ligget milevis unna på pris i sine tilbud. På hovedkontrakten med TBM var Skanskas felles tilbud med Strabag kun 6,8 prosent dyrere enn vinnertilbudet, og AF Gruppens tilbud på EBC D&B var 11,3 prosent høyere enn Condottes tilbud.
Forhandlinger og reviderte tilbud
Til forskjell fra Statens vegvesen har Jernbaneverket en runde med forhandlinger med tilbyderne før et revidert tilbud blir gitt og kontrakter tildes.
- Dette styrker oss fordi det blir mindre misforståelser og ukjente faktorer. Dette fanges opp i større grad før signering, forklarer ansvarlig for anskaffelser til Follobaneprosjektet, Jan Vormeland.
I denne prosessen får entreprenørene også en pekepinn på hvordan de ligger an i konkurransen.
Ikke bare pris
Kontraktene på Follobanen vurderes både ut i fra pris og prosjektgjennomføring, der prisen teller 60-80 prosent. Tilbudene som kommer inn vurderes av to ulike grupper, der den ene gruppen gir en score på gjennomføringsevnen uten at de kjenner til prisen, mens en annen gruppe gir tilbudene en score ut i fra prisen. Så avregnes scoren mot fordelingen mellom pris og prosjektgjennomføring og man står igjen med en rangering.
Ved entreprisen EPC D&B, som er drill & blast i tunnelens siste del inn mot Oslo, gikk ikke kontrakten til tilbyderen med det laveste tilbudet. OHL hadde her et tilbud på i underkant av 1,5 milliarder, mens Condotte som fikk kontrakten hadde tilbud på drøyt 1,6 milliarder. AF Gruppen var etter det AT.no kjenner til nærmere å få kontrakten enn OHL, selv om deres tilbud var på nesten 1,8 milliarder.
Tar høyde for økte kostnader
Disses tilbudssummene er ikke de samme som kontraktssummene. Det er fordi Jernbaneverket legger inn et tenkt endringsarbeid i summen, som skal ta høyde for uforutsette kostnader. Dette må prises inn i hvert enkelt tilbud før prisrangeringen settes.
- Evaluert totalpris inneholder dermed et stipulert omfang for anvendelse av tilleggsrater, som ikke inngår i kontraktssum. Entreprenørene har lov til å ta forbehold om ukjente faktorer i tilbudet, men det kan ikke vi leve med. Dermed må vi be dem om å prise inn disse forbeholdene. Dersom de ikke vil det, må vi beregne dette inn i den summen vi vurderer slik at det blir likt konkurransegrunnlag for alle, sier Vormeland.
Vormeland opplever at de utenlandske entreprenørene har tatt arbeidet med å lage tilbudene svært alvorlig og har gjort en god jobb.
- De utenlandske investerer mer i gjennomføringen av tilbudet, noe som gjør at de kan prise skarpere. Underlaget i tilbudene fra de utenlandske entreprenørene har vært meget godt, sier han.
STILLING LEDIG:
-
STS AB Norge søker servicetekniker
Er DU vår nye kollega?
-
SØBSTAD AS søker anleggsmaskinfører, betongarbeidere
Vi styrker teamet vårt og søker flere medarbeidere!
-
Bulder Verksted AS, Solbergmoen søker mekaniker tunge kjøretøy
Er DU vår nye mekaniker?
-
Walan Maskin AS søker maskinfører
Vi søker 2 dyktige maskinførere!
-
BHL Entreprenør AS søker anleggsmaskinfører
Vi søker maskinfører/dumperfører til Volvo A40 & Volvo A45 dumper
-
Gjøvik Graveservice søker lastebilsjåfør
Er DU vår nye sjåfør?
-
Anleggsgruppen AS søker mekaniker
Er DU vår nye kollega?
-
MAN Truck & Bus Norge AS søker mekaniker
Vi søker mekaniker til vårt verksted på Rudshøgda
-
LIEBHERR-NORGE AS søker anleggsmekaniker
Vi søker anleggsmekaniker Romerike/Eidsvoll
-
Oilquick Norge AS søker mekaniker/reisende mekaniker - Anleggsmaskiner
Er du vår nye servicemekaniker?
