AT.JOBBER | Stillingsmarked
Nå får de PV7 – etter tidenes Kia-år
VERDENSLANSERING PÅ IAA: Kia brukte transportmessen i Hannover til å avduke sin neste elektriske nyttekjøretøymodell. PV7 blir betydelig større enn PV5 og får flere valg og bedre teknologi.
Publisert
Kias neste varebil, PV7 Cargo, ble avduket under IAA 2026, også denne blir kun elektrisk og får en oppgitt rekkevidde på 460 kilometer.
– Etter en kjempesuksess med PV5 har vi store forhåpninger for PV7 og vi ser ingen grunn til at det ikke skal bli bra, sier Kjetil Presterud, salgssjef i Kia Norge.
Det er i løpet av 2025 og til og med august i 2026 registrert 674 PV5 Cargo i Norge. Og kanskje er det tvert imot, at det finnes flere grunner til at PV7 kan gjøre det enda bedre.
For PV7, når den kommer i salg mot sommeren i 2027, kommer med varerom på 6,1 m³ i vanlig versjon og åtte m³ med høyt tak.
Kommer med AWD
Når det kommer er ikke offentliggjort, men Kia kan fortelle under lanseringen at PV7 skal komme med firehjulsdrift. Selvsagt kjærkomment for det norske markedet.
– Vi er i en bransje i voldsom utvikling og vi opplever Kia som veldig fremoverlent i skoene, forklarer Presterud.
Både Presterud og Lagaard kaller dette for tidenes Kia-år etter en rekke viktige lanseringer på personbil og et bra salg på deres eneste fabrikkbygde varebil PV5. Med PV7 kan de åpenbart treffe flere næringskunder i tillegg til kunder som er interessert i personbilutgaven.
Kia Norge vil ikke spekulere i hvor godt den kommende modellen vil selge, men med bakgrunnen i PV5-suksessen og det faktum at mange kunder spør om en større varebil fra Kia, er både kommunikasjonsansvarlig Christian Lagaard og Presterud optimistiske.
I skrivende stund har 36 av Kia-forhandlerne i Norge godkjentstempel for å selge varebiler, noe som er omtrent halvparten.
PV7 kommer både som Cargo og Passenger, og skal lanseres i Europa og Sør-Korea i andre halvår 2027. Etter hvert er planen å bygge ut familien til hele 23 varianter, blant annet med flere lengder og høyder og en egen chassisversjon.
For A&T er Cargo naturlig nok den mest interessante.
Opptil 8 m³
PV7 Cargo Long får et varerom på opptil 6,1 m³ etter VDA-standarden. High Roof-versjonen øker dette til 8,0 m³.
Nyttelasten er oppgitt til maksimalt 1.165 kg for Long, mens den kortere utgaven skal kunne ta 1.200 kg. På IAA ble den vist i både lang og kort versjon.
Long får en lasthøyde på 550 mm og plass til tre europaller. Det blir mulig å velge mellom tradisjonell topphengslet bakluke og doble sidehengslede bakdører.
Kia har også utviklet en egen kjøremodus for tung last, der bilens oppsett tilpasses etter belastningen.
800 volt og stort batteri
Under skallet ligger Kias E-GMP. S-plattform, som er utviklet spesielt for PBV-modellene. PV7 får batterier på 71,5 og 96,2 kWh
Elmotoren yter opptil 200 kW og 420 nm. De første bilene får forhjulsdrift, mens Kia bekrefter at firehjulsdrift skal komme senere. Long Range Cargo har en foreløpig oppgitt WLTP-rekkevidde på over 460 kilometer. Rekkeviddetallet er basert på Kias interne tester og er ennå ikke endelig homologert.
AT PV7 har 800-voltsarkitektur, skiller den også fra PV5, og skal sørge for korte ladestopp. Med en 350 kW DC-lader oppgir Kia at 10–80 prosent skal kunne gjennomføres på rundt 25 minutter.
En litt uvanlig detalj er muligheten for to ladeporter. Hovedkontakten for AC- og DC-lading sitter foran, mens bilen kan utstyres med en ekstra AC-ladeport lenger bak.
Over fem meter lang
PV7 Cargo Long er 5350 mm lang, 1995 mm bred uten speil og dørhåndtak og 1.990 mm høy uten antenne. Akselavstanden er 3.500 mm.
Det flate gulvet er en sentral del av konstruksjonen, og Kia legger stor vekt på at bilen skal kunne tilpasses ulike typer virksomhet. Cargo skal etter hvert tilbys som Compact, Long og High Roof, i tillegg til at det kommer chassis for forskjellige påbygg.
Også mindre detaljer er rettet mot yrkesbruk. Den elektriske skyvedøren kan eksempelvis lukke seg automatisk når føreren går fra bilen med nøkkelen, og en gjennomlastingsluke i skilleveggen blir tilgjengelig på tresetersutgaven. V2L gjør det dessuten mulig å hente strøm fra bilen til verktøy og annet elektrisk utstyr.
Romslig mannskapsvogn
På scenen i Hannover viste Kia også Passenger-utgaven. Den får opptil ni seter og er rettet mot blant annet shuttletrafikk, utleie, turisme og annen persontransport.
I sjuseteren brukes skinner som gjør at setene kan flyttes og tas ut for å endre kupéoppsettet. Nimeterversjonen kan leveres med eller uten en fjerde seterad.
PV7 er samtidig bare neste trinn i en større utbygging av Kias nyttekjøretøyprogram. Etter PV5 og PV7 er planen at enda større PV9 skal følge i 2029.
Abonner for faglig innsikt i Kias nye elektriske varebil
Få detaljene om PV7s rekkevidde, batterier og 800-volts lading.
