4X2: En Scania 4x2 G410 som gikk på biogass var i utgangspunktet «uønsket» i Trysil, men overrasket stort med sin fremkommelighet.Foto: Torbjørn Eriksen
Bilen ingen ville ha
Publisert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Etter at prototypen på en elektrisk trekkvogn reiste hjem
til Södertälje etter den første uken av Scania Winter, sto man igjen med en
tralle uten trekker i Trysil. Det ble diskutert innad i Scania-leiren hva de
skulle gjøre, og mot «bilsjef» Vidar Fagersand sin vilje ble det hentet inn en
4x2 biogassbil til å trekke denne. Vidar tenkte at om det ikke fungerer kunne
han jo parkere den som utstilling, så feil kunne han ta.
Denne har gitt minst problemer av alle bilene
Vidar Fagersand, Norsk Scania
Etter tre uker var nemlig fasiten klar. Den toakslede
biogassbilen var den bilen som hadde bydd på minst problemer for Vidar.
Trekkvognen og den toakslede City-talla var lastet til 38-tonn, med 11,5 tonn
på drivakselen. Det betyr at den er bortimot optimalt lastet for best mulig
fremkommelighet. I tillegg hadde bilen helt nye tredje generasjon Continental
vinterdekk av skandinavisk type.
Gode dekk
Annonse
- Hva tror du er hoved grunnen til at denne har klart seg så
bra? Vi har jo nærmest bannlyst 4x2-trekkere her i Norge.
- Bilen er utstyrt med helt nye 3. generasjons vinterdekk
fra Continental. I tillegg har den godt med vekt på drivakselen. Dette er nok
hovedårsakene til at det har gått så bra, forteller Fagersand før han legger
til: Det var noen dager her oppe med et forferdelig snøvær, da var jeg nede i
bakken og hjalp noen utlendinger med problemer. Selv om disse hadde lovlige
dekk er det nok ikke dekk som er egnet for vinterkjøring. I tillegg virker det
som om mange av disse bilene laster «så lite som mulig» på driven og mere på
tralla for å spare dekkslitasje på det utstyret de må betale for selv. Da blir
det dårlig grep.
- Hvor mye har dekkene å si på fremkommeligheten til denne
4x2-bilen?
ALT Å SI: Gode dekk har alt å si når det kommer til fremkommelighet ifølge Erik Lillefoss i Continental Norge.Foto: Torbjørn Eriksen
Jeg var skeptisk når jeg så den 4x2 trekkeren
Erik Lillefoss, Produktsjef Last, Continental Norge
- Bilen har et godt Conti vinterdekk, tredje generasjon skandinavisk
vinterdekk, men den har faktisk ikke det aller «råeste» dekket vi har. Dekket
er utviklet for å bli montert på høsten og sitte på bilen i ett år. For å
sammenligne så var det en tridem-bil her som slet den første uken. Den hadde halvgode
dekk. Vi byttet til nye dekk, og dermed gikk bilen problemfritt etterpå. Det
viser hvor viktig gode dekk er for fremkommeligheten, uavhengig av hvor mange
aksler bilen har, sier Erik Lillefoss, produktsjef i Continental Norge.
«Denne har gitt minst problemer av alle bilene»
Vidar Fagersand, Norsk Scania
Mange overrasket
- Vi har ikke fått mange negative tilbakemeldinger, men det
er svært mange som har vært overrasket over fremkommeligheten etter å ha kjørt
bilen, forteller John Lauvstad i Norsk Scania.
Den har vist oss at vi kanskje må begynne å tenke anderledes
John Lauvstad, Norsk Scania
Under Scania Winter er det ofte store variasjoner i føre og
temperaturer. En 4x2 bil har heller ikke gleden av å kunne vektoverføre slik
som de treakslede bilene kan gjøre for å komme opp den lange bakken i Trysil. Lauvstad
forteller også at de sørger for å prate mye om hvor viktige gode dekk er for å
sørge for fremkommelighet under slikt føre, spesielt gjelder dette når de utenlandske
journalistene og kundene er på plass. De blir ofte svært imponerte over hvordan
vi kommer frem her i Norge, og forteller at i sine respektive land blir det
trafikkaos så snart det ligger litt hvitt på bakken.
