Daimler Truck leverte 422.510 kjøretøy i 2025, ned fra 460.409 året før, tilsvarende et fall på åtte prosent.
Daimler Trucks 2025
Leveranser: 422.510 kjøretøy
(2024: 460.409)
Ordreinngang: 425.458 kjøretøy
(2024: 417.131)
Batterielektriske leveranser: 6.726
(2024: 4.035)
Omsetning industrivirksomhet: 45,9 mrd. euro
(2024: 50,7 mrd.)
Justert EBIT: 3,778 mrd. euro
(2024: 4,667 mrd. euro)
Justert avkastning på salget, industrivirksomhet: 7,8 %
(2024: 8,9 %)
Fri kontantstrøm, industrivirksomhet: 1,824 mrd. euro
(2024: 3,152 mrd. euro)
Netto industriell likviditet: 7,7 mrd. euro
Nedgangen gjenspeiles også i resultatene. Justert driftsresultat endte på 3,778 milliarder euro, mot 4,667 milliarder euro i 2024, mens justert avkastning på salget i industrivirksomheten falt fra 8,9 til 7,8 prosent.
Omsetningen i industrivirksomheten ble redusert til 45,9 milliarder euro, fra 50,7 milliarder euro året før.
Konsernet peker særlig på svakere nøkkelmarkeder, lavere volum og tariffmotvind som forklaringer på utviklingen.
Nord-Amerika trekker ned
Den klart største volumnedgangen kom i Nord-Amerika. Trucks North America leverte 141.814 kjøretøy i 2025, ned fra 190.727 året før. Det tilsvarer en nedgang på 26 prosent.
Fallet var også tydelig i fjerde kvartal, der segmentet leverte 34.017 kjøretøy, mot 46.906 i samme periode året før, en nedgang på 27 prosent.
Nord-Amerika er samtidig Daimler Trucks viktigste lønnsomhetsdriver. Dermed får utviklingen der stor betydning for konsernets samlede resultat.
Mercedes-Benz Trucks holder seg oppe
Vi er posisjonert for forbedring i 2026 drevet av høyere volum og effektivisering
Karin Rådström
Daimler Trucks
Mercedes-Benz Trucks leverte 159.871 kjøretøy i 2025, mot 159.540 året før. Det betyr i praksis et flatt volum gjennom året.
I fjerde kvartal økte leveransene til 48.841 kjøretøy, opp fra 43.806 året før, tilsvarende en vekst på 11 prosent.
Daimler trekker samtidig frem at lønnsomheten i Mercedes-Benz Trucks ble støttet av høyere enhetssalg i Europa og raskere gjennomføring av effektiviseringsprogrammet Cost Down Europe.
Det er også verdt å merke seg at virksomheten i Kina og India fra 1. januar 2025 er integrert i Mercedes-Benz Trucks-segmentet, og at fjorårstallene er omarbeidet i tråd med den nye segmentinndelingen.
Asia vokser
Trucks Asia leverte 107.055 kjøretøy i 2025, opp fra 102.870 året før. Det tilsvarer en vekst på fire prosent.
I fjerde kvartal leverte segmentet 30.325 kjøretøy, mot 30.298 året før, altså i praksis uendret.
Daimler trekker frem positiv volumutvikling i blant annet Indonesia og Midtøsten som viktige bidrag.
Bussene styrker lønnsomheten
Daimler Buses leverte 26.991 kjøretøy i 2025, opp fra 26.592 året før.
Samtidig nådde bussvirksomheten for første gang en tosifret lønnsomhet, med justert avkastning på salget på 10,1 prosent, opp fra 8,3 prosent året før.
Det gjør bussdivisjonen stadig viktigere i konsernets samlede lønnsomhetsbilde.
Kraftig vekst for batterielektriske kjøretøy
Daimler Truck økte leveransene av batterielektriske lastebiler og busser til 6.726 enheter i 2025, opp fra 4.035 året før. Det er en vekst på 67 prosent.
Likevel utgjør dette fortsatt bare rundt 1,6 prosent av konsernets totale leveranser.
Daimler oppgir ikke hvordan de elektriske volumene fordeler seg mellom regionene, men konsernet fremhever samtidig at Mercedes-Benz Trucks tok en markedsandel på 35 prosent i medium- og tung batterielektrisk lastebil i EU30 i 2025.
Det understreker at Europa fortsatt er det viktigste markedet for konsernets tunge elektriske kjøretøy.
Ordreinngangen peker opp
Ordreinngangen økte til 425.458 kjøretøy i 2025, opp fra 417.131 året før. Det tilsvarer en vekst på to prosent.
Mot slutten av året bedret bildet seg tydelig. I fjerde kvartal økte konsernets ordreinngang til 140.143 kjøretøy, opp fra 124.046 året før, en økning på 13 prosent.
Daimler peker selv på positiv utvikling i Mercedes-Benz Trucks og en bedring i Nord-Amerika som forklaring på oppgangen.
Det er et viktig signal inn i 2026, selv om konsernet samtidig er tydelig på at markedet fortsatt er krevende.
Venter forbedring – men ikke volumhopp
For 2026 guider Daimler Truck mot leveranser på 330.000 til 360.000 kjøretøy. Det tallet gjelder imidlertid continuing operations, og er derfor ikke direkte sammenlignbart med konsernets totale leveranser på 422.510 kjøretøy i 2025.
Sammenligningsgrunnlaget for 2025 er her 315.000 kjøretøy fra continuing operations.
Daimler guider samtidig mot inntekter i industrivirksomheten på 42 til 46 milliarder euro, justert driftsresultat på konsernnivå på 3,2 til 3,7 milliarder euro, og justert avkastning på salget i industrivirksomheten på 6 til 8 prosent.
Fri kontantstrøm i industrivirksomheten ventes å øke til 2,7 til 3,2 milliarder euro, men det inkluderer en forventet kontantinnbetaling på 1,5 milliarder euro fra Fuso-Hino-integrasjonen.
Dermed er det mer presist å si at Daimler venter en operasjonell forbedring, drevet av effektivisering og bedre ordreinngang, enn å slå fast at konsernet ser for seg et klart sterkere lastebilmarked.
Sterk likviditet tross svakere år
Finansdirektør Eva Scherer peker også på at Daimler Truck gikk ut av 2025 med en netto industriell likviditet på 7,7 milliarder euro.
Konsernet foreslår et utbytte på 1,90 euro per aksje og varsler samtidig oppstart av det tidligere annonserte tilbakekjøpsprogrammet for aksjer.
