Dropper lakk på skuffene – bruker sauefett
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
GARDERMOEN: Er det mulig å gjøre en skuffe mer miljøvennlig? Det var spørsmålet produsenten SMP stilte seg selv.
I utgangspunktet er en skuffe kun et stykke sammensveiset jern. Hvilke muligheter har man da for å gjøre produktet mer miljøvennlig? Det skulle vise seg at det faktisk er mye man kan gjøre for å redusere miljøpåvirkningen.
Uten lakk
Den første og mest åpenbare besparelsen, var å droppe lakkeringen av skuffene. Det er nemlig ikke mange skuffene som skal fylles, før det meste av lakken uansett er borte etter at en skuffe tas i bruk. Ved at man dropper lakkering av skuffen, spares naturen for lakk-rester, samt at utslipp fra selve lakkeringsprosessen og fra produksjonen, spares. Et annet grep er å gå over til Hardox 500-stål, mot Hardox 450 tidligere. Det gir mindre forbruk av metall og en lettere skuffe (mindre drivstofforbruk).
SMP E-serien med skuffer fra 55 til 1800 liter leveres nå uten lakk. Skuffene leveres i S-utforming, med og uten tenner, samt som pusse- og kabelskuffer. E-serien er for øvrig spesielt utviklet med tanke på elektriske maskiner. Serien har også bedre inntrengingsegenskaper i masser, noe som er viktig for å redusere energibehovet.
Billigere og raskere
– Skuffene blir noe mer prisgunstige, samt at leveringstiden kortes noe ned da man slipper lakkeringsleddet, forteller Per-Eivind Braaten i SMP Parts i Norge.
For å unngå rustdannelse på skuffene før overlevering til kunder, blir de smurt inn med sauefett som er et rent naturprodukt.
De første E-skuffene som kom, fikk nemlig en overflate med noe rustdannelse. Etter litt fettbehandling ved fabrikken, ser skuffene nå bedre ut ved overlevering.
Enklere transport
En annen positiv fordel med å ikke lakkere skuffene, er at transporten blir enklere. Tidligere måtte skuffene transporteres i flat-meter for å ikke få lakk-skader under transporten. Nå kan de stables inni hverandre, dette gir både rimeligere og bedre utnyttelse av transporten, samt mindre lakk-reparasjoner før de skal overleveres. Det er nemlig slik at selv om skuffene fraktes flatt, skjer det likevel skader som må repareres.
– For oss i Volvo Maskin, er dette også en fordel ved at det blir enklere lagring av skuffene. Vi har også hatt en del småreparasjoner av lakk på skuffene før overleveringer som vi nå slipper, sier Kenneth Kongerud, produktsjef utstyr hos Volvo Maskin Norge AS.
Volvo Maskin har nå denne E-serien som standard-skuffer for maskiner opptil 8 tonn, og den første store ordren kom fra Renta.
