AT.JOBBER | Stillingsmarked
E6 gjennom Rosten skal sikres
SKREDSIKRER: Etter årevis med steinsprang, rasfare og stengninger skal Statens vegvesen nå gjennomføre permanente sikringstiltak langs E6 gjennom Rosten i Gudbrandsdalen. Nær 600 meter fanggjerder skal bidra til å holde en av landets viktigste transportårer åpen.
Rosten sør for Dombås er godt kjent blant mange yrkessjåfører. Den trange dalstrekningen har over tid vært preget av både steinsprang, rasfare og flere stengninger av E6 gjennom Gudbrandsdalen.
Nå starter Statens vegvesen arbeidet med nye sikringstiltak langs strekningen. Arbeidet skal etter planen starte i uke 27 og være ferdig i løpet av september.
Bakgrunnen er flere registrerte hendelser de siste årene der stein har havnet på veibanen. Ifølge Vegvesenet har analyser vist at sannsynligheten for skred er økende, og at hovedutfordringen er steinsprang fra fjellsidene over veien. Iskjøving i bergskjæringene trekkes fram som en viktig årsak til at stein løsner.
Viktig transportåre
E6 gjennom Gudbrandsdalen er en av de viktigste forbindelsene mellom Østlandet og Trøndelag, og stengninger på strekningen får ofte store konsekvenser for både næringstransport og øvrig trafikk.
Våren 2025 traff et større steinskred E6 ved Rosten. Veien måtte stenges i flere dager mens området ble undersøkt og sikret. Store steinblokker havnet på veibanen, og trafikken måtte ledes om via lange omkjøringsruter.
Etter hendelsen ble det gjennomført midlertidige tiltak, samtidig som Statens vegvesen startet arbeidet med å finne en mer permanent løsning.
Fem utsatte områder
Løsningen som nå er valgt er etablering av fanggjerder i de mest utsatte partiene.
– Det er gjort grundige undersøkelser av geologer og vurdert flere former for sikringstiltak. De faglige og sikkerhetsmessige vurderingene konkluderer med at det er fanggjerder som er den beste måten å sikre strekningen på, sier seksjonssjef Gunnar Eiterjord i Statens vegvesen.
Tiltakene skal gjennomføres i fem ulike områder langs strekningen. De enkelte feltene varierer fra 30 til 260 meter i lengde, og den samlede lengden på fanggjerdene blir 590 meter.
To av områdene som nå skal sikres har allerede vært rammet av steinsprang i løpet av 2025 og 2026.
Dimensjonert for 50-årsskred
Fanggjerdene skal først og fremst stoppe steinmasser før de når veibanen, men kan også bidra til å holde tilbake mindre flom- og jordskred.
Vegvesenet opplyser at anleggene er dimensjonert etter samme sikkerhetsnivå som brukes ved bygging av ny vei. Målet er å sikre strekningen mot hendelser med en gjentaksperiode på opptil 50 år.
Arbeidet utføres av entreprenøren Anlegg Øst på oppdrag fra Statens vegvesen.
Mens arbeidet pågår vil ett kjørefelt være stengt gjennom anleggsområdet. Trafikken blir regulert med signalanlegg, og Vegvesenet varsler at det kan oppstå perioder med redusert framkommelighet gjennom sommeren.
