AT.JOBBER | Stillingsmarked
Statens vegvesen krever 1,4 milliarder av B&G-boet
MILLIARDKRAV: En foreløpig fordringsanmeldelse fra advokatfirmaet Thommessen på vegne av Statens vegvesen dokumenterer for første gang omfanget av statens krav etter Bertelsen & Garpestad-konkursen.
Advokatfirmaet Thommessen sendte 8. april 2026 en foreløpig fordringsanmeldelse til konkursboet etter Bertelsen & Garpestad AS på vegne av Statens vegvesen. Dokumentet, som Anlegg & Transport har fått innsyn i, viser for første gang det fulle omfanget av statens krav etter en av de største entreprenørkollapsene i norsk anleggsbransje på mange år.
Kravet er todelt. Det avklarte kravet beløper seg til 274.287.000 kroner inkludert merverdiavgift. I tillegg kommer betingede krav knyttet til to store veiprosjekter, E8 Sørbotn-Laukslett og E134 Røldal-Seljestad, der det er etablert arbeidsfellesskap med Metrostav Norge AS. Disse betingede kravene er foreløpig beregnet til sammen 1.131.707.000 kroner inkludert merverdiavgift. Samlet gir det et potensielt krav på over 1,4 milliarder kroner.
(se tabell lenger ned)
Ansvarlig advokat er Svein Aage Valen i Thommessen, og kontaktperson hos Statens vegvesen er avdelingsdirektør Stein-Roger Nilssen i Styring Utbygging.
Mislighold av en rekke kontrakter
Bertelsen & Garpestad AS hadde en rekke kontrakter med Statens vegvesen da selskapet ble slått konkurs ved Sør-Rogaland tingretts kjennelse av 4. mars 2026. Kontraktene var på ulikt stadium da konkursåpningen skjedde. Ifølge fordringsanmeldelsen innebærer konkursåpningen vesentlig mislighold av kontraktene, med hjemmel i NS 8405 punkt 39.1, NS 8406 punkt 29.1 og NS 8407 punkt 46.1.
Statens vegvesen presiserer i anmeldelsen at kravene foreløpig er basert på estimater, og at beløpene vil bli oppdatert etter hvert som kostnadene ved ferdigstillelse og tapene er nærmere avklart.
E8 og E134 tynger mest
Statens vegvesens krav er delt i to kategorier. Den første er avklarte krav, altså tap som allerede er konstatert på prosjekter der Bertelsen & Garpestad var eneste entreprenør. Disse beløper seg til 274 millioner kroner inkludert merverdiavgift, fordelt på sju prosjekter.
Den andre kategorien er betingede krav, knyttet til to store prosjekter der Bertelsen & Garpestad hadde inngått arbeidsfellesskap med Metrostav Norge AS: E8 Sørbotn-Laukslett og E134 Røldal-Seljestad. Her er det foreløpig uavklart om Metrostav klarer å fullføre arbeidene alene. Dersom kontraktene heves, utløser det krav på henholdsvis 597 millioner og 534 millioner kroner, til sammen 1.131 millioner kroner.
Legges de to kategoriene sammen, er Statens vegvesens samlede potensielle krav mot boet på over 1,4 milliarder kroner.
| Prosjekt/kontrakt | Beløp ekskl. mva (1000 kr) | MVA (1000 kr) | Beløp inkl. mva (1000 kr) | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| AVKLARTE KRAV | ||||
| E8 Sørbotn–Laukslett (B11667) | 703 | 75 | 778 | Avklart |
| E134 Røldal–Seljestad (B11988) | 154 | 2 | 155 | Avklart |
| E39 Betna–Stormyra, K3 Stormyra–Staurset (B11783) | 178.544 | 34.217 | 212.761 | Avklart |
| E39 Betna–Stormyra, K1 Betna–Hestnes (B11783) | 2.250 | 563 | 2.813 | Avklart |
| Rv. 94 Mollstrand–Grøtnes (B12013) | 3.634 | 909 | 4.543 | Avklart |
| E134 Haukelitunnelen, Vågslid og Skandalsfloa skredoverbygg (B11709) | 2.550 | 625 | 3.175 | Avklart |
| E39 Lønset–Hjelset (B11782) | 41.085 | 8.172 | 49.257 | Avklart |
| Overordnet koordinering og juridisk bistand | 681 | 125 | 806 | Per 07.04.26 |
| Totalt avklarte krav | 229.600 | 44.687 | 274.287 | |
| BETINGEDE KRAV (forutsetter full heving av kontrakt) | ||||
| E8 Sørbotn–Laukslett (B11667) | 495.794 | 101.530 | 597.324 | Forutsetter full heving av kontrakt |
| E134 Røldal–Seljestad (B11988) | 483.381 | 51.002 | 534.382 | Forutsetter full heving av kontrakt |
| Totalt betingede krav | 979.175 | 152.532 | 1.131.706 | |
| SAMLET POTENSIELT KRAV | 1.208.775 | 197.219 | 1.405.993 | |
Kilde: Foreløpig fordringsanmeldelse fra Statens vegvesen v/Advokatfirmaet Thommessen, 8. april 2026.
Metrostav-spørsmålet uavklart
For de to store prosjektene er situasjonen ytterligere komplisert av at Bertelsen & Garpestad hadde inngått arbeidsfellesskap med Metrostav Norge AS. Partene i arbeidsfellesskapene er solidarisk ansvarlige for gjennomføringen, og i utgangspunktet er Metrostav Norge AS forpliktet til å fullføre kontraktene alene.
Thommessen presiserer imidlertid at det per dato for anmeldelsen er uavklart om og i hvilket omfang Metrostav Norge AS vil være i stand til å gjennomføre kontraktarbeidene alene, særlig for de delene som etter intern fordeling i arbeidsfellesskapet skulle vært utført av Bertelsen & Garpestad AS. Konsekvensene av et eventuelt mislighold fra arbeidsfellesskapets side vil også bli gjort gjeldende mot konkursboet.
3,2 milliarder i samlede krav
Under en skiftesamling i Sør-Rogaland tingrett 7. mai kom det frem at det totalt er meldt inn 752 krav mot boet, med en samlet verdi på rundt 3,2 milliarder kroner, skriver Stavanger Aftenblad. Nest største kreditor etter Statens vegvesen er DNB med et pantsikret krav på rundt 380 millioner kroner.
Av de 451 ansatte selskapet hadde ved konkursåpningen, har de fleste fremmet lønnskrav mot boet. Totalt er det meldt inn 441 lønnskrav på til sammen rundt 102 millioner kroner.
Bostyrer Magnus Jonsbråten i Haver Advokatfirma beskrev under rettsmøtet selskapet som preget av kraftig vekst kombinert med manglende kostnadskontroll.
– Selskapet virker å ha hatt helt klare mangler ved kontrollen på kostnadssiden, sa Jonsbråten ifølge Stavanger Aftenblad.
Bostyrer peker samtidig på at det trolig blir lite igjen til ordinære kreditorer etter at prioriterte krav er behandlet, og at ingen andre kreditorer kan forvente å få dekket noe av kravene sine.
