AT.JOBBER | Stillingsmarked

ELBIL-EFFEKT: Økningen i elbiler har redusert nitrogendioksid-utslipp så mye at planlagte luftetårn ved Oslofjordtunnelen skrinlegges. Illustrasjonen viser tunnelportalen på Måna (Drøbak-siden).

Svevestøv overtar for NO2 i tunneler

Publisert Sist oppdatert

Røyken og Hurum Avis: Statens vegvesen skrinlegger planene om luftetårn ved det nye løpet til Oslofjordtunnelen. Årsaken er endrede forurensningsforhold hvor økt andel elbiler har redusert nitrogendioksid-utslipp betydelig.

Sweco har på oppdrag fra Statens vegvesen laget nye spredningsberegninger for luftforurensning fra tunnelen. Rapporten viser at svevestøv nå har tatt over som den førende faktoren for luftforurensning fra tunneler. 

– I tillegg har utslippene av nitrogendioksid blitt redusert på grunn av økning i andelen elbiler. Det gjør at det nå er svevestøv som er den førende faktoren for luftforurensning fra tunneler, formidler ytre miljøkoordinator Ellen Pettersen i Statens vegvesen i brev til Frogn og Asker kommuner.

Endringen i forurensningsbildet reflekterer transportnæringens grønne skifte. Mens tidligere beregninger fokuserte på eksosutslipp, domineres bildet nå av partikler fra dekk-, asfalt- og bremseslitasje.

Sweco peker i rapporten på at Oslofjordtunnelen er lang, og at en vesentlig mengde luftforurensning vil genereres av tunneltrafikken. Men kilden har altså endret karakter.

Opprinnelig ble luftetårn planlagt ved tunnelmunningene på Måna i Frogn, med mulighet for tilsvarende løsning i Verpen i Hurum dersom behovet skulle oppstå.

De nye beregningene viser at det ikke blir overskridelser av luftforurensning etter forurensningsforskriften på verken Verpen eller Måna. Dette til tross for at Sweco konkluderer med at det vil være rød luftforurensningssone ved begge tunnelmunninger dersom ingen ventilasjonstårn bygges.

Powered by Labrador CMS