REPARASJON: Ved Stellantis batteri RE-MAN anlegg i Rüsselsheim byttes det ut to batterimoduler på dette batteriet.Foto: Torbjørn Eriksen
Batterireparasjon
Publisert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
REPARASJON: Her skal to batterimoduler byttes.
Ved anlegget for bygging av spesialkjøretøy i Rüsselsheim har Stellantis også åpnet et anlegg for å reparere el-bil batterier. Det er opprettet 21 ulike RE-PAIR reparasjonssentere for el-bilbatterier rundt i Europa. Foreløpig har vi ingen slike sentere i Norge. I tillegg finnes det ett RE-MAN senter hvor den ypperste ekspertisen rundt el-bil batteriene til Stellantis er samlet. Her kan de ulike RE-PAIR senterne henvende seg for assistanse ved problemer og de vanskeligste tilfellene sendes til dette senteret. Fordelen er at dette senteret ligger lokalisert nært ingeniørene som utvikler kjøretøyene slik at kompetansen kan nyttiggjøres også til å løse og eventuelt forhindre fremtidige problemer.
Alle sentrene kan åpne og forsegle batteriene, men det er kun i Rüsselsheim enkelte av delene i batteriet kan byttes ut, samtidig som de kan har muligheter for å feilsøke de mest kompliserte problemene.
Samme kvalitet
Annonse
SJEKK: Etter at batteriet er repparert blir det sjekket grundig før det igjen forsegles og sendes til nytt bruk.Foto: Torbjørn Eriksen
Når et problem oppstår med batteriet gjøres det en sjekk av batteriet for å se helse-statusen på batteriet, kunden får så et nytt, eller et reparert batteri som har minimum samme kapasitet som det kunden har hatt. Batteriene vil bli benyttet inntil et visst nivå, og når de kommer under dette nivået vil batteriet få et andre liv, eksempelvis som en batteribank. Når kapasiteten er blitt enda lavere vil batteriet til slutt bli sendt til resirkulering slik at råmaterialene kan gjenvinnes og bli benyttet i nye produkter.
Avansert diagnostikk
KASSER: I slike transportkasser fraktes batteriene trygt mellom forhandler, lager og reparasjonssentere.Foto: Torbjørn Eriksen
Ved senteret i Rüsselsheim har de en rekke testbenker for batteriene hvor man kan teste dypere. Prosessen er slik at kunden leverer bilen til service hos forhandleren, i de fleste tilfellene vil batteriet da bli fikset, dersom det kun er snakk om en kontroller, noe som er den vanligste feilen. Dersom problemet er større, vil batteriet bli demontert fra bilen og sendes til et lager i en spesialkasse. Deretter sendes batteriet til RE-MAN senteret hvor de har tilgang til testbenker og mer avanserte diagnoseverktøy. Her går batteriet først gjennom en avansert diagnose hvor de kan sjekke statusen til alle kontrollere, eller alle celler i batteriet. Ved en spesiell benk byttes den defekte delen ut. Dersom det er en battericelle/modul som er defekt byttes også denne ut, men her er det viktig å bytte denne med en modul som har de samme ladestatus som de andre i batteripakken for at det skal være balanse i batteripakken, noe som er viktig for batteriet.
TEST: Etter at reparasjonen er utført blir batteriene testet grundig før de forsegles og klargjøres for ny bruk
Deretter går batteriet inn i en testbenk hvor først en funksjonstest hvor de sjekker alle svitsjer, konnektorer og kontrollere at de fungerer som de skal. Deretter en sikkerhetstest hvor batteriet utsettes for korte høyvolts spenninger. Den siste testen er for å sjekke kapasiteten til batteriet hvor det blir fulladet og tømt for å sørge for at kunden får ett batteri som er tilsvarende eller bedre enn det som demonteres i bilen.
Etter de elektriske testene blir batteriet igjen forseglet og testet at det er tett og at kjølesirkulasjonen er tett. Deretter blir programvaren sjekket, og eventuelt oppdatert med siste generasjon slik at det er klart for å monteres inn i en bil igjen. Når alt dette er klart blir det sendt tilbake på lageret slik at det kan sendes ut til en annen kunde som måtte ha fått problemer med batteriet.
Ved senteret har de over 10-års erfaring med å reparere e-bil batterier, noe de startet med når e-Ampera kom i salg. Totalt har de 15 ansatte kapasitet til å overhale 1500 batterier i året i Rüsselsheim som i øyeblikket jobber ett skift, men kapasiteten kan utvides ved behov. I 2021 ble 400 batterier overhalt ved senteret.
