AT.JOBBER | Stillingsmarked
Boss problem
– fikk kjøreforbud og gikk fornøyd til køys
STOPPET: Da kontrollørene på Svinesund oppdaget sprekker i flere bremseskiver på et litauisk vogntog, fikk sjåføren umiddelbart kjøreforbud. Reaksjonen var ikke helt som forventet: – Dette er et Boss problem, svarte føreren før han gikk for å legge seg.
Det var under en kontroll av et litauisk vogntog at Statens vegvesen avdekket omfattende bremsefeil både på trekkbilen og semitraileren.
På den drivende akselen på bilen var det sprekk i en bremseskive. I tillegg hadde to av bremseskivene på hengeren tilsvarende skader. Resultatet ble umiddelbart bruksforbud.
Men der mange sjåfører ville reagert med frustrasjon, kom det en helt annen respons.
Ifølge kontrollørene ble føreren oppriktig glad da han fikk beskjed om at han ikke fikk kjøre videre.
Han omtalte situasjonen som et «Boss problem» og ga uttrykk for at dette var noe arbeidsgiveren fikk håndtere. Selv så han frem til å gå og legge seg.
Mange bruksforbud
Kontrollen ved Svinesund avdekket en lang rekke mangler på både norske og utenlandske kjøretøy.
Et polsk vogntog fikk bruksforbud etter at én av bremsene på hengeren var ute av funksjon.
Et annet polsk vogntog ble stanset med sprekk i bremseskive og utslitt bremsebelegg på samme aksel. Også her endte kontrollen med bruksforbud.
Et litauisk vogntog fikk kjøreforbud fordi begge bremseskivene på aksel nummer to hadde gjennomgående sprekker og måtte repareres før videre kjøring.
Kontrollørene stanset også flere kjøretøy med mangelfull lastsikring. Et latvisk vogntog lastet med 22 tonn korn i storsekker fikk bruksforbud fordi lastestroppene var for slakke. Føreren måtte etterstramme sikringen før turen kunne fortsette.
Et nederlandsk vogntog hadde last som hadde forskjøvet seg utenfor kjøretøyets bredde. Samtidig hindret gjenstander i frontruten deler av sikten. Også her måtte forholdene utbedres før videre kjøring.
Spesialtransport uten tillatelse
Blant de mer spesielle sakene var en norsk spesialtransport som kjørte uten nødvendig dispensasjon. Det resulterte i bruksforbud. Ifølge kontrollrapporten parkerte føreren da likegodt vogntoget og dro hjem.
En svensk spesialtransport hadde gyldig dispensasjon, men mangler ved merkingen. Disse ble rettet på stedet.
Kontrollen avdekket også flere brudd på kjøre- og hviletidsreglene, manglende dokumentasjon, overlast og tekniske mangler.
Blant annet fikk et litauisk vogntog et overlastgebyr på 14.400 kroner for for høy belastning på drivakselen. I tillegg kom et gebyr på 8.000 kroner for manglende bombrikkeavtale.
Et polsk vogntog ble ilagt 8.000 kroner i gebyr for manglende AutoPASS-avtale, mens føreren fikk seks advarsler og ble anmeldt for brudd på reglene om døgnhvile.
