Lavest utslipp på et norsk veiprosjekt
- Miljøgata på Gran har levert det laveste utslippet av klimagasser fra et norsk veiprosjekt. Det er imponerende.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård var i godlune da han for andre året på rad besøkte Hadeland og Gran. For et år siden tente han ei julegran med strøm fra ladeanlegget til Hafslund. Nå var han tilbake og klippet snora for den nye miljøgata i sentrum av Gran.
Statsråden har fulgt nøye med på arbeidet på Gran.
- Dette prosjektet er banebrytende. Sammen med entreprenør, Hafslund, Gran kommune og Innlandet fylke, har Vegvesenet fått til et unikt prosjekt. Dette er stas, sa Nygård.
Han la vekt på at det er flere ting det er verdt å trekke fram fra et miljøperspektiv.
En ting er de tradisjonelle utslippsfrie metoden. Så har de i tillegg tatt i bruk hydrogenteknologi. I sum har dette gitt veiprosjektet det laveste utslippet av klimagasser fra et norsk veiprosjekt noensinne. Det er imponerende, sa statsråden.
Vegvesenet har tenkt nytt
Han roste også Statens vegvesen for å ta utfordringen med å tenke nytt.
- Jeg vet at det ikke bare har vært medvind og solskinnsdager. Det har vært flere utfordringer, men dere dro det i land på en bra måte, sa Nygård.
Han ga også ros til de lokale planmyndighetene for å finne gode løsninger for myke og harde trafikanter. Naboene til prosjektet fikk også statsrådhonnør.
En av fordelene med elektriske maskiner er at de bråker mindre. Jeg vet at de nærmeste naboene har satt litt pris på det, sa Nygård.
Lite, men stort prosjekt
Assisterende vegdirektør Ove Myrvåg la vekt på at miljøgata i Gran er et lite prosjekt i Vegvesen-sammenheng. Den utstrakte bruken av elektriske anleggsmaskiner gjør likevel prosjektet stort og viktig på vei mot målet om utslippsfrie anleggsplasser.
Utslipp av klimagasser fra anleggsbransjen er et stort problem dieseldrevne anleggsmaskiner og bruk av mye betong og stål har tradisjonelt gitt store utslipp av klimagasser fra veiprosjekt.
- Derfor er det så viktig at Statens vegvesen går foran og viser at vi kan bygge vei nesten uten utslipp av klimagasser, sa Myrvåg.
Han kom også inn på at entreprenøren har brukt elektriske anleggsmaskiner som fortsatt har noen barnesykdommer.
Noen må gå foran
- Vi har brukt mer første generasjons maskiner enn generasjon to, men noen må gå foran. Ved å stille krav når vi lyser ut nye veikontrakter, bidrar vegvesenet til å lage et marked for elektriske anleggsmaskiner. Det er en del av framtiden, sa Myrvåg.
