Kontrakten er på 718 mill. kroner. Byggearbeidene starter opp i januar 2014 og brua skal stå ferdig i 2017.
Bilfinger SE er et stort internasjonalt konsern som utfører ingeniør- og servicetjenester innen industri, eiendom og infrastruktur. De har mer enn 60.000 ansatte og har aktivitet i over 45 land. Dette prosjektet skal utføres av et arbeidsfelleskap mellom tyske Bilfinger Construction GmbH og polske Bilfinger Infrastructure SA, som begge eies av Bilfinger SE. For en del tekniske vei-installasjoner, overvannssystem og asfalt planlegger Bilfinger å bruke lokale underentreprenører.
Bilfinger har flere store kontrakter i Norge, blant annet den 1200 meter lange Tresfjordbrua på E136 ved Molde, og har tidligere bygd den nye Svinesundbrua.
For Statens vegvesen var det regionvegsjef i region sør, Kjell Inge Davik som signerte kontrakten, og for entreprenøren var det Audun Aaland i Bilfinger Construction Norge og Anders Ivansson i Bilfinger Scandinavia. Kontraktsinngåelsen ble foretatt på Statens vegvesens prosjektkontor ved Farris, nært opp til byggeområdet.
Fakta om Farrisbrua:
- Total lengde 570 meter og bredde 28 meter
- Skråstagbru med hovedspenn av stål og betong. Hovedspennets lengde er 120 meter og holdes oppe med skråkabler fra to 70 meter høye tårn.
- Resten av brua er utført som doble betongviadukter.
- Tårnfundamentet er fundamentert gjennom morenemassene ned til fjell, største dybde ca. 80 meter.
- Brua går i kurve og er svakt stigende fra Farriseidet og opp mot tunnel i Martineåsen.
- Arkitekt/design: Rambøll/L2 Arkitekter AS
Farrisbrua med sine høyreiste tårn vil bli et landemerke i enden av Farrisvannet ved Larvik. Brufundamenteringen er omfattende og kompleks, og boring av store pilarer ned mot 80 meter har ikke vært utført i Norge tidligere.
