TO FORSKJELLIGE: Monty Frellumstad (t.v.) bestilte to like kranbiler. En med tridem og en med to styrbare forakslinger. Arne Mathisen skal kjøre sistnevnte.Foto: Espen Braata
Tridem eller 2+2?
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Frellumstad driver kranfirmaet fra Horten som foreldrene startet i påsken 1976. I løpet av den påskeuka monterte faren Steinar en fem tonnmeters kran på den tidligere flisbilen og begynte å kjøre.
I dag er Steinar Frellumstad Kran og Transport AS en bedrift med en brakkebil og ni kranbiler som spenner fra 32 til 95 tonnmeter. De kjører mye for mange store entreprenører.
To like
Annonse
I fjor sommer bestemte Monty Frellumstad seg for å bestille to nye kranbiler. Begge skulle ha like store kraner og bilene skulle være forholdsvis like. I tillegg kjøpte de en konseptbil.
BEHOV: Fleksibilitet er viktig for Monty Frellumstad når han bygger nye kranbiler.
- Det er bruken av bilene som avgjør hvordan de bygges, sier Monty Frellumstad. De var lenge i tenkeboksen på hvordan de to nye kranbilene med Fassi 71-tonnmeterskran skulle være.
De endte med én tridembil og én med to styrbare akslinger foran. De to bilene har forskjellige egenskaper på grunn av akseloppsettet. En av de utslagsgivende faktorene er hvordan det blir å få utnyttet hele lasteevnen sammen med fremkommeligheten.
Ulik avstand
Begge de to nye bilene er Volvo FH540 som Volmax på Borgeskogen har levert. Bilen med to styrbare akslinger har løfteboggi og styrende sisteaksling. Det gjør at fremkommeligheten og smidigheten på bilen blir god i kombinasjonen med 5,1 meter i akselavstand.
Den andre bilen med tridem er bygget med 3,90 meter i akselavstand, og der kan trykket droppes uavhengig på de to drivende akslingene. Det kan være en fordel for fremkommeligheten både på vinterføre og på trange byggeplasser.
Største
Begge de to kranbilene er bygget hos Nord Kran med 71 tonnmeters Fassi-kran. Bilen med to styrende akslinger ble er bygget med en kran med sju utskyv og jibb.
Rekkevidden på denne kranen er 31 meter. På tridembilen er det i utgangspunktet samme kran, men med åtte utskyv og uten jibb. Det gir en rekkevidde på 21 meter.
FERDIG: Volvo FH 540-en med to styrbare akslinger foran og 71 tonnmeters kran fra Fassi var først ferdig.
- Vi har tre 50 tonnmeters kraner. På to av de har vi tridem, og den store gevinsten er større fleksibilitet på lasting, sier Monty Frellumstad. Medaljens bakside er større overheng bak og større dekkslitasje.
Tilbake
- Vi valgte Fassi på disse bilene på grunn av gode opplevelser på en kran av samme merke vi hadde tidligere. Det å slippe diskusjoner og krangling når det er ting som må utbedres er viktig for meg, sier Monty Frellumstad.
Den første av de to nye bilene med 71-tonnmeter settes i bruk nå i slutten av oktober. Arne Mathisen (50) skal kjøre den nye bilen, og gleder seg stort til å ta den skikkelig i bruk. Denne kranbilen skal erstatte en Scania med 61 tonnmeters kran.
Den andre bilen skal etter planen stå ferdig mot slutten av september. Om den blir byttet ut til fordel for en annen bil med 61 tonnmeters kran eller om den skal bli en kapasitetsutvidelse har ikke Monty Frellumstad bestemt seg for enda.
